Obsah:

Testovali sme Ducati Streetfighter V4 S: prekypujúci nahý motocykel s výkonom 208 k, ktorý vzruší na ceste aj na trati
Testovali sme Ducati Streetfighter V4 S: prekypujúci nahý motocykel s výkonom 208 k, ktorý vzruší na ceste aj na trati

Video: Testovali sme Ducati Streetfighter V4 S: prekypujúci nahý motocykel s výkonom 208 k, ktorý vzruší na ceste aj na trati

Video: Testovali sme Ducati Streetfighter V4 S: prekypujúci nahý motocykel s výkonom 208 k, ktorý vzruší na ceste aj na trati
Video: Night 2024, Marec
Anonim

Tento rok bol pre pandémiu komplikovaný. Koronavírus nás okrem iného znemožnil zúčastniť sa uvedenia jedného z najbrutálnejších motocyklov tohto roku 2020, no ten čas prišiel. Testovali sme Ducati Streetfighter V4a nie, nesklamalo nás to.

Tento nahý nie je vlk v ovčom rúchu, je to jednoducho nahý vlk. Všetko čistokrvné športové auto zbavené kapotáže a s niekoľkými minimálnymi zmenami, aby bola o niečo menej obývateľná, ale rovnako extrémna. Ospravedlňujeme sa za spoiler, ale inak sa tento úžasný bicykel so širokouhlou lištou predstaviť nedá.

Ducati Streetfighter V4: bojový vzorec

Ducati Streetfighter V4 2020 Test 014
Ducati Streetfighter V4 2020 Test 014

Ak sa pozrieme späť a trochu nadhľadu, keď značka vyzliekla športové auto a nasadila ho na rovné riadidlá, slintáme nad motorkou, ktorá je na ceste relatívne pohodlná, ale vďaka časti motora a bicykla veľmi efektívna, alebo skoro.

Teraz sme boli pred motocyklami, ktoré pochádzajú z nie príliš extrémne športy. Môžem si spomenúť napríklad na Apriliu Tuono narodenú v roku 2002 odvodenú od RSV Mille s výkonom okolo 120 koní a samozrejme komponentmi, citom a špičkovým športovým výkonom.

Ducati Streetfighter V4 2020 Test 024
Ducati Streetfighter V4 2020 Test 024

História nahého športového oblečenia sa odvtedy veľmi zmenila. Viac než čokoľvek iné, pretože po kríze Superbikov sa R polarizujú smerom k ultrašpecializovanému trhu, na ktorom majú litrové športy miesto len vtedy, ak sú navrhnuté ako motocykle, ktoré sa chcú rozhodnúť pre víťazstvo vo WSBK. Tak radikálne bicykle, že väčšinou už nemajú nahé verzie priamo odvodené.

Z najnovšej série superáut sa len hŕstka značiek odvážila vyrobiť nahé možnosti a tá dnešná je jednou z nich. The Ducati Streetfighter V4 je priamym dedičom skúseností, ktoré Borgo Panigale získal s Ducati Panigale V4. Motocykel, ktorý sa na WSBK viac než osvedčil a stal sa jedným z najpredávanejších (a najdrahších) športových áut.

Ducati Streetfighter V4 2020 Test 005
Ducati Streetfighter V4 2020 Test 005

Bolonská genetika vyskočila na prvý pohľad v Streetfighter V4 s estetikou, ktorá nenecháva priestor na pochybnosti: čelíme radikálnej motorke. Veľmi taliansky dizajn, plynulý a agresívny, no zároveň triezvy. Neexistujú žiadne nezvyčajné predmety alebo zbytočné náplne a všetky položky slúžia účelu, ktorý presahuje samotný dizajn. Perfektná výhovorka na obnovenie mena Streetfighter a opätovné spustenie toho, ktorý Ducati prezývala „bojová formulka“.

Je ťažké nespomenúť ich štyri krídelká umiestnené v pároch, dva na každej strane radiátora. Sú potrebné pre cestnú motorku? Pravdepodobne nie, ale rozsah tohto Streetfightera V4 ďaleko presahuje hranice ciest otvorených pre verejnosť. Esteticky tieto aerodynamické doplnky spolu s ostrým dizajnom a denným svetlom dodávajú Streetfighter V4 skutočne zastrašujúci charakter. Vyzerá to krátke, široké a mimoriadne svalnaté.

Ducati Streetfighter V4 2020 Test 003
Ducati Streetfighter V4 2020 Test 003

Stredná a zadná časť je o niečo konvenčnejšia, v rámci toho, čo je bežné v talianskej továrni. A úzka centrálna zóna s prekvapivo kompaktným V4 na pohľad, dvojitým kýlovým výfukom, sedadlom s dutým chvostom a veľmi, veľmi ostrým. Čerešničkou na torte je masívna hliníková zadná jednostranná kyvka.

Vylepšili by sme len dizajn večného zadného držiaka ŠPZ, ktorý nám navyše pri nepevnom namontovaní dával trochu biedny pocit. Inak pre niektorých vyčnieva povrchové úpravy na veľmi vysokej úrovni a ponechanie kvalitných komponentov na očiach, ako je robustná odľahčená trojitá spodná trojitá svorka. Je dobre vyrobený, dobre zmontovaný a má solídne úpravy v plastových prvkoch.

Zmysel pre elektroniku

Ducati Streetfighter V4 2020 Test 001
Ducati Streetfighter V4 2020 Test 001

Dostať sa na ovládanie motocykla, ako je tento, je zastrašujúce, aj keď je zastavené. Streetfighter V4 opretý o svoj vytvarovaný bočný stojan na nás v tichosti čaká, a keď nastúpime, hej, pretože pravdou je, že je to oveľa pohodlnejší pocit, ako sme očakávali vďaka sedadlo s pohodlnejším vankúšom ako zvyčajne.

Sedadlo umiestnené vo výške 845 mm nám umožňuje dosiahnuť na zem oboma nohami súčasne vo výške 170 cm. Čiastočne je to motivované a prekvapivo úzka klenba nohy. Dokonca by sme povedali, že Streetfighter V4 má šírku podobnú šírke Panigale vybaveného dvojitým motorom. V športovom aute to nie je niečo také zásadné, no v motorke viac zameranej na pouličné použitie áno.

Ducati Streetfighter V4 2020 Test 008
Ducati Streetfighter V4 2020 Test 008

Ale môžeme sa na to cítiť, tak stlačíme tlačidlo a spustíme Desmosedici Stradale a… wow! Hukot, ktorý vydáva motor Ducati V4 so štandardným výfukom, je zničujúci, vzrušujúce a skutočne nás núti čudovať sa, ako je možné, že sa Ducati podarilo homologovať tento motor v rámci obmedzení nariadenia Euro5, obzvlášť prísnych v oblasti emisií hluku.

Po pár blázneniach pravou päsťou, aby sme si dopriali ucho, sme trochu znížili tep a vyrazili na cestu. Ducati Streetfighter V4 pôsobí ako športový bicykel. Cíti nepokojnú jazdu v nízkej rýchlosti, asistenčná spojka je mäkká, ale dostupná sila chce motorku rýchlo rozhýbať.

Ducati Streetfighter V4 2020 Test 017
Ducati Streetfighter V4 2020 Test 017

Dokonca aj v Režim ulice, najposlušnejší, už si uvedomujeme, že to bude motorka, ktorá volá po vojne. Elektronika prešla obrovský kus cesty, no aj napriek tomu, ak motor veľmi zhodíme, nájdeme kopanec.

Až 6 000 alebo 8 000 otáčok nám štvorvalcový motor v tvare V poskytuje progresívna dodávka, ale veľmi plná, nevhodný pre štvorvalec a viac ako dvojvalec. Ba čo viac, aj zvuk je veľmi ducatiovský, dvojvalcový. Najlepšie na tom je, že pri letmom pohľade si uvedomíme, že červená čiara je pri 14 500 ot./min. Oko!

Ducati Streetfighter V4 2020 Test 002
Ducati Streetfighter V4 2020 Test 002

Roztiahnutie aj v režime Street je… prehnané: 208 koní a 123 Nm talianskej sily na motocykel, ktorý váži 178 kg suchého a 199 kg v pohotovostnom stave. Poriadna hlúposť na použitie na cestách a z toho sa zježia chlpy. Akékoľvek začlenenie alebo predbehnutie je zničené pod požiadavkami správnej päste.

Nezáleží na tom, aká rýchlosť je zaradená. Pri vysokých prevodových stupňoch je k dispozícii veľa krútiaceho momentu zo základne a pri nízkych prevodových stupňoch… tak či tak. Mohlo by to rozplakať nejednu športovú motorku, pretože maximálny výkon je rovnaký vo všetkých režimoch, mení sa však dodávka a rôzne elektronické pomôcky (dodávka motora, trakčná kontrola, ABS s asistenciou v zákrutách, antiwheelie, motorová brzda, quickshifter, stupeň sklz povolený pre nastavenie zadného kolesa a zavesenia).

Ducati Streetfighter V4 2020 Test 018
Ducati Streetfighter V4 2020 Test 018

Ideme do čistejšej oblasti, do ktorej sa prezliekame Športový režim a pocity sú potvrdené. Ducati Streetfighter V4 je vybavený jedným z najlepších motorov na trhu, pokiaľ ide o čistý výkon, dole plné a hore zúrivéa s cyklistickou časťou, ktorá veľmi dobre sprevádza motor.

V tomto prípade máme do činenia s Ducati Streetfighter V4 S. Na rozdiel od obyčajného Streetfitera V4, verzia S vybavuje svoj predný rám monocoque hliníkového podvozku ešte dokonalejšou cyklistickou časťou. Streetfighter V4 S sa štandardne dodáva so sadou Odpruženia Öhlins NIX30 vpredu a TTX36 vzadu s plnou reguláciou a elektronickým nastavením namiesto mechanického pruženia Showa-Sachs. Okrem toho sú ráfiky kované a signované Marchesini, zapaľovač. S týmito zmenami je rozdiel o 2 kg menší pre Streetfighter V4 S napriek zvýšeniu výbavy.

Ducati Streetfighter V4 2020 Test 006
Ducati Streetfighter V4 2020 Test 006

Súprava vždy efektívne funguje s bodom neustálej informovanosti a progresivity typickým pre podvozky švédskej značky. The hlupák je vždy ťažký na dosiahnutie účinnosti súpravy, ktorá si zachováva vynikajúci stupeň stability a obratnosti, bez oscilácií v zákrutách a dobre obsahuje prenosy hmotnosti vo fáze brzdenia aj akcelerácie.

Úpravy vykonané týmito zaveseniami v závislosti od režimu môžu výrazne zmeniť charakter. Nejde o to, že by išlo o vyslovene pohodlný motocykel, ale po bežných cestách či diaľniciach môžeme jazdiť dôstojne. Trváme tiež na tom, že sedadlo je pohodlnejšie ako obvykle, ale áno, stupačky sú vysoké (o niečo menej ako v Panigale) a riadidlá veľmi nízko. Je to veľmi agresívny postoj s určitým ústupkom pre použitie na cestách.

Ducati Streetfighter V4 2020 Test 046
Ducati Streetfighter V4 2020 Test 046

Náš test sa tu však neskončil, pretože motocykel ako tento, s takým radikálnym prístupom, na ktorý sú cesty príliš malé, sme ho museli otestovať na okruhu, takže išli sme s ňou strieľať na okruh Jarama.

Cestou sme zistili, že aerodynamická ochrana nie je jeho silnou stránkou; Žiadne prekvapenie pre nahú motorku a hruď a prilba berú všetku metlu vzduchu. Pre zvyšok, nohy sú dobre integrované so súpravou. Kolená sa zmestia pod nádrž a sú pokryté vzduchom vďaka šírke chladiča a jeho bočným krytom.

Ducati Streetfighter V4 2020 Test 009
Ducati Streetfighter V4 2020 Test 009

Absencia kapotáže umožňuje motoru lepšie odvádzať teplo a nesmeruje ho k našim nohám, ako sa to stáva v športovom aute; Pri státí je vidieť rozpálenú motorku a keď položíme nohy na zem, všimneme si dych výfuku smerom k členkom. Na druhej strane, zo dňa na deň, vibrácie sú potlačené, menšie ako v starých motoroch V2 značky, ale výraznejšie ako v iných štvorvalcových motocykloch.

Zatiaľ sme to nespomenuli, no pred riadidlami nájdeme známe rozhranie. Prístrojová doska Streetfighter V4 je a farebný TFT displej, kompaktný a s veľmi dobrou viditeľnosťou, aj keď v tomto prípade s mierne odlišným menu, než aké sme videli v iných modeloch poslednej várky značky ako Ducati Multistrada 1260 S, v ktorej je toľko možností, že sa dokonca stáva trochu ohromujúci.

Ducati Streetfighter V4 2020 Test 011
Ducati Streetfighter V4 2020 Test 011

Pre túto príležitosť sa navigácia vykonáva výlučne pomocou ovládacích prvkov na ľavej strane a je zjednodušená. K dispozícii sú tri režimy jazdy (Ulica, šport a preteky), ktoré sa vyberajú pomocou pravého tlačidla.

Potom, za behu, každé nastavenie elektroniky možno upraviť z pravé tlačidlo bez toho, aby ste museli znova vstúpiť do menu pokiaľ nechceme prispôsobiť každý režim. Niečo, čo oceníte najmä pri jazde na cestách s meniacimi sa podmienkami alebo na trati.

Ducati treba uznať aj za dobrú prácu so zrkadlami, ktoré sú dosť veľké a s dobrou viditeľnosťou. Nič o tom, že by ste videli len lakte.

"Bojový vzorec" je uvoľnený v okruhu

Ducati Streetfighter V4 2020 Test 030
Ducati Streetfighter V4 2020 Test 030

Vychádzame na trať so zvoleným režimom Sport, aby sme si zvykli na zlé mlieko Streetfightera V4, keď ho otočíme blízko červenej čiary a napriek tomu, že ovládací panel a skúsenosti nám hovoria, že elektronické pomôcky sa spúšťajú..pravda je to tak nie sú vnímané ako obzvlášť rušivé.

Keď má predné koleso tendenciu odľahčiť alebo keď na výjazde zo zákruty dávame viac plynu, ako je potrebné, vieme, že niečo brzdí pohyby Taliana, ale váš motor stále silno tlačí, bez náhlych rezov. Je čas zapnúť režim Race.

Ducati Streetfighter V4 2020 Test 050
Ducati Streetfighter V4 2020 Test 050

S vybraným najtolerantnejším jazdným režimom opäť vyrazíme na trať a príbeh sa veľmi zmení. Keď sme si mysleli, že je dodávka na rezervu, zistili sme to motor V4 má ešte viac s priamočiarejším a búrlivým kopom. Jarama je na motorku tohto kalibru určite príliš malá a na konci rovinky je dobre vidieť, ako prekračujú 270 km/h.

Pri tejto rýchlosti je potrebná otázka: Fungujú krídelká? Áno, alebo nie, podľa toho, ako sa na to pozeráte. Predná časť je pri jazde vo vysokých rýchlostiach vyrovnaná, ale nevieme to prisúdiť, či to súvisí s aerodynamickou prácou Ducati, alebo je to chyba elektroniky, ktorá funguje veľmi dobre a nenápadne.

Ducati Streetfighter V4 2020 Test 041
Ducati Streetfighter V4 2020 Test 041

Keby som mal povedať, či fungujú alebo nefungujú bez empirických údajov Povedal by som, že fungujú, pretože z prednej časti je cítiť viac olova ako iné podobné motocykle, a bez tendencie odľahčovať predchádzajúce koleso na minimum. Je pravda, že stále ide o ultravýkonnú nahou motorku, ktorá sa vie veľmi rýchlo kotúľať a pri niektorých príležitostiach sme museli trochu ubrať, pretože riadidlá začali kmitať aj napriek asistencii tlmiča riadenia, tiež od Öhlins.

V zákrutách je to motocykel, ktorý s dobrými pneumatikami umožňuje veľmi tvrdý vstup, rohový asistent ABS je nerušivý a umožňuje nám brzdiť veľmi neskoro a s veľkou silou. Charakteristická brzdová súprava Brembo so štvorpiestikovými monoblokovými strmeňmi Stylema M4.30, 330 mm kotúčmi a radiálnou pumpou má dostatok brzdnej sily; ich dotyk je na ceste trochu suchý, ale na trati nadobúdajú zmysel.

Ducati Streetfighter V4 2020 Test 019
Ducati Streetfighter V4 2020 Test 019

Ducati Streetfighter V4 je agilný motocykel, no necíti nervozitu. Ide dobre v prvej časti riadku aj keď jeho najväčším problémom je, ako rýchlo sa dostaneme do ďalšej zákruty, zotrvačnosť, ktorú nesieme a ako tvrdo nás to núti brzdiť. Nie je to motocykel pre každého; musíte mať ruky, veľmi chladnú hlavu a nestratiť zo zreteľa referencie, najmä na technickej trati, akou je Jarama, ktorá sa zdá na 208 koní malá.

Pri otváraní plynu s nadšením a v závislosti od miery obmedzenia elektroniky motorka pôjde po koľajniciach alebo sa dá do pohybu. Keď sa pohybuje, robí to kontrolovaným spôsobom, umožnenie šmyku zadného kolesa ale bez prestania tlačiť. Teraz musíme dobre zacieliť tam, kam chceme ísť, kým otvoríme pravú päsť.

Ducati Streetfighter V4 2020 Test 038
Ducati Streetfighter V4 2020 Test 038

Len s druhým a tretím zvládnete celý okruh Jarama vo veľmi dobrom tempe. Osobitnú zmienku si zaslúži poloautomatická prevodovka s vynikajúcou obsluhou vyššieho aj nižšieho prevodového stupňa spojeného s klznou spojkou. Funguje dobre na trati pod paľbou, ale aj na ulici pri zákonnej rýchlosti, nízkych kolách a nízkej záťaži plynu. Na trati sa vyskytlo len niekoľko falošných zablokovaní spájajúcich ozubené kolesá, ale pripisujem ich skôr ľudským zlyhaniam pri zaraďovaní ozubených kolies.

Elasticita motora je prehnaná, ale na oplátku je to motocykel, ktorý od vás vyžaduje, aby ste boli veľmi silný a mali dobrú techniku jazdy. Je tuhý, tvrdý a náročný s kým prevezme kontrolu a toto je možno jeho najkritickejší bod: je ťažké nájsť chybu na Streetfighter V4 okrem toho, že presahuje možnosti väčšiny smrteľníkov.

Ducati Streetfighter V4 S je čistá iracionálna vášeň

Ducati Streetfighter V4 2020 Test 016
Ducati Streetfighter V4 2020 Test 016

Ak by sme mali Ducati Streetfighter V4 definovať jedným slovom, mohli by sme ho zaradiť medzi preplnené. Ťažko ospravedlniť kúpu 208 hp motocykla niekomu, kto ho bude využívať hlavne na cesty, ale ako každý iný motocykel, aj tento je to vášnivý nákup. A ešte viac, ak je to možné.

Aby sme dali trochu do kontextu, mohli by sme porovnať Ducati Streetfighter V4 S s KTM 1290 Super Duke R, dvoma veľmi výkonnými nahými bicyklami, ale s rôznymi prístupmi. KTM má o viac ako 30 koní menej, ale jeho nastavenie je menej prepracované na dobrovoľnej báze, je to viscerálny bicykel, ktorý si na základe tohto divokého bodu vyslúži prezývku „beštia“.

Ducati Streetfighter V4 2020 Test 043
Ducati Streetfighter V4 2020 Test 043

Na druhej strane prsteňa Streetfighter V4 S je krotkejší vďaka vysoko prepracovanej elektronike, ktorá filtruje skutočný potenciál motocykla, ktorý by bez asistencie bol pre neskúsených jazdcov ničím neprípustným. Požehnaná šesťosová inerciálna meracia platforma.

Je to Ducati Streetfighter V4 S, je to veľmi pokročilý nahý a to opúšťa metriku racionalityJe dobre spracovaný a má technológiu a mechaniku zdedenú priamo z jeho pretekárskeho oddelenia. A to ukazuje. Nielen charakterom a dynamickými schopnosťami, ale aj cenou.

Ducati Streetfighter V4 2020 Test 025
Ducati Streetfighter V4 2020 Test 025

Časť Ducati Streetfighter V4 22 190 eur pre normálnu verziu a 25 790 eur pre Streetfighter V4 S. KTM 1290 Super Duke R začína na 19 900 eur, Aprilia Tuono V4 1100 robí to isté pri 16 999 a 15 199 v závislosti od verzie Factory alebo RR, obe s výkonom 175 k a Ducati Panigale V4 sa predáva od 49026 eur.

Na pozemskejšej rovine je autonómia rozumná, hoci nežiari. Nádrž má šesť litrov a autonómia po týždni života s ňou zostala 5,3 litra na 100 km, vrátane dňa na okruhu. Nie je zlý, ale je citlivý na typ jazdy.

Ducati Streetfighter V4 2020 Test 032
Ducati Streetfighter V4 2020 Test 032

Výkonom, výbavou, povrchovou úpravou a dynamikou má Ducati Streetfighter V4 S bližšie k čistokrvným športovým autám svojej značky, než k tomu, aká by mala byť jej konkurencia. Zložité umiestnenie, pretože je to motorka zjavne draha, ale ze od znacky maju potvrdene ze sa na typ produktu predava velmi dobre s lepsimi predajmi ako Panigale V4.

Ducati Streetfighter V4 S vďaka elektronike nepreťažuje na dennej báze a má ešte jeden bod racionality pre niekoho, kto uvažoval o kúpe Paningale V4, v rámci toho, ako málo iracionálne a veľmi vášnivé je kúpiť si motorku s výkonom 208 koní. Je to motorka čistých emócií.

Ducati Streetfighter V4 2020 Test 047
Ducati Streetfighter V4 2020 Test 047

Ducati Streetfighter V4 S 2020 - Hodnotenie

7.7

Motor 9 Vibrácie 8 Zmeniť 8 Stabilita 9 Agility 8 Predné odpruženie 8 Zadné odpruženie 6 Predná brzda 8 Zadná brzda 6 Pohodlie pilota 7 Pohodlie cestujúcich N / A Spotreba 6 Dokončí 8 Estetické 9

V prospech

  • Veľmi agresívny dizajn
  • Prehnaný motor
  • Efektívna elektronika
  • Dynamický výkon

Proti

  • Vysoká cena
  • Veľmi extrémne na cesty
  • Agresívne držanie tela na míle ďaleko
  • Vysoká spotreba pri športovej jazde
  • Ducati Streetfighter V4 2020 - Technický list

    Zdieľať Testovali sme Ducati Streetfighter V4 S: nahý motocykel s výkonom 208 k, ktorý vzrušuje na ceste a okruhu

    • Flipboard
    • E-mail

    Témy

    • Nahý
    • Testovacia oblasť
    • Ducati
    • Ducati Streetfighter V4

Odporúča: