Obsah:
Video: Vytvorenie ambiciózneho a vášnivého elektrického motocykla: ambiciózna výzva Ducati pred vstupom do MotoE
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-11 06:07
Elektrifikácia sa stala jednou z kľúčové časti pri realizácii budúcich produktov od motocyklovej spoločnosti. Preto sa Ducati teraz vydala čeliť tejto výzve. A robí to najefektívnejším spôsobom, pretože bude ďalším dodávateľom elektrických motocyklov pre súťaž Moto E.
Dohoda, ktorá poslúži nielen na posilnenie jej prítomnosti v motocyklovom svetovom šampionáte, ale aj vám pomôže vyvinúť nové technológie a produkty testovali ich piloti na trati, ale čo dúfame, že uvidíme na Ducati?
Ducati uvedie na trh svoj elektrický model hneď, ako to technológie umožnia
Ako prvé nás napadne odpovedať na túto otázku, že talianska značka môže ponúknuť taký vášnivý produkt a ambiciózny ako ten, ktorý sa práve ponúka vo svojom sortimente. Je to nepochybne výzva, ktorú musíte splniť, pretože vaša náročná klientela vám nedovolí menej.
V skutočnosti, Pierluigi Zampieri, Vedúci oddelenia inovácií Ducati povedal v rozhovore, ktorý viedli naši anglickí kolegovia na Motor Cycle News vo februári 2019 o vývoji elektrického motocykla:
„Naším cieľom je pokračovať v rozvoji produkčné bicykle, ktoré sú najlepšie na trati, no pri tých elektrických je problém vo vzťahu medzi hmotnosťou a výkonom či autonómiou. Dnes projekt nie je taký dobrý, ako by sme chceli, pretože kapacita energie/výkonu, ktorú dokáže uložiť, nie je dostatočne vysoká. Hlavnou výzvou z technického hľadiska je dosiahnutie našich výkonnostných a hmotnostných cieľov."
Avšak s poslednou oznámenou dohodou so spoločnosťou Dorna na dodávku ďalších elektrických bicyklov pre šampionát MotoE sa toto myslenie radikálne zmenilo. V skutočnosti pre tých z Borgo Panigale je to historický krok ktorá súťaž využije ako skúšobné laboratórium na vytváranie produktov, ktoré budú neskôr uvedené na trh.
A je to zvykom využiť svet konkurencie na vývoj nových technológií nie je pre značku novinkou. V skutočnosti je to jeden z najhlbšie zakorenených zvykov v jeho DNA, od vývoja motora Ducati 851, ktorý ho inauguroval, až po najnovšie a prestížne produkty tohto výrobcu, ako je V4 z Panigale (ktorý je odvodený od motor, ktorý debutoval v Desmosedici 2015 GP).
Všetok riadiaci softvér vozidla je tiež odvodený priamo od softvéru vyvinutého v pretekárskom svete. Nehovoriac o oblasti aerodynamiky. A to je, že technologické riešenia vyvinuté vo svete konkurencie a to boli prenesené do produktov, ktoré tvoria rad, umožňujú Ducati ponúkať svojim nadšencom veľmi výkonné a zábavné motocykle.
V tomto zmysle nebude výnimkou ani vstup do šampionátu MotoE ako dodávateľ motocyklov. Netreba opomenúť ani to, že Ducati je súčasťou koncernu Volkswagen a to využije túto situáciu na výmenu poznatkov získané od nemeckej spoločnosti v tejto oblasti na vytvorenie nových elektrických pohonných systémov.
Ale bezpochyby najdôležitejšími výzvami, ktorým budete musieť v tejto oblasti čeliť, sú stále tie, ktoré sa týkajú veľkosti motocykla, hmotnosť, výdrž batérie alebo dostupnosť efektívnych nabíjacích sietí.
Skúsenosti Ducati na svetovom pohári FIM Enel MotoE budú základnou podporou pre výskum a vývoj produktov spolu s fyziologickým vývojom technológie a chémie. Cieľom je študovať, ako vyrábať, hneď ako to technológia dovolí, elektrické vozidlo Ducati, ktoré je športové, ľahké, vzrušujúce a dokáže uspokojiť všetkých nadšencov.
V roku 2019 ste už mohli vidieť a dizajnérske cvičenie, ktoré vytvorila Milánska polytechnická škola dizajnu v ktorom si predstavovali elektrickú Ducati s názvom Ducati Zero. Nedávno sme mohli vidieť ďalší prototyp vytvorený Italdesign, ktorý sa pri tvarovaní postavy inšpiroval klasickou Ducati. Znaky, ktoré by mohli predvídať, aká bude budúca elektrická motorka talianskej spoločnosti.
Odporúča:
Takto vyzerá BMW Concept CE 02, prototyp elektrického motocykla s 90 km autonómie, 15 HP a mladistvou inšpiráciou
Elektrická mobilita sa stala kľúčovým prvkom, ktorý bude formovať budúcnosť dopravy. To je dôvod, prečo spoločnosti ako BMW venujú všetko svoje úsilie
Aprilia RS 660 je novým objektom túžby: 100 k a 167 kg vášnivého talianskeho športového ducha
Aprilia RS 660 2020: všetky informácie, oficiálne údaje, fotografie, galéria a technický list
Labyrint Raúla Fernándeza: medzi vstupom do MotoGP s KTM, nasledovaním Moto2 a pokušením Yamahy
Cieľom budúcnosti Raúla Fernándeza je stať sa jednou z najväčších telenoviel na trhu jazdcov MotoGP. Mladý Španiel v kategórii oslňuje
Oficiálny test Moto2 a Moto3 začína v Jereze a tiež s voľným vstupom pre verejnosť
Dnes sa na okruhu v Jereze začínajú oficiálne testy Moto2 a Moto3 s možnosťou bezplatne sa ich zúčastniť naživo
Ambiciózna formácia Leopard Racing potvrdzuje svoj záväzok voči Moto2 a Moto3
Piati jazdci tímu Leopard Racing v Moto2 a Moto3 sa pokúsia zopakovať úspech svojho prvého roku v majstrovstvách sveta, ale teraz v dvoch kategóriách