Obsah:

Nové Honda CRF250R a CRF250RX sa vrátia do boja v roku 2021 s novou spojkou a odpružením
Nové Honda CRF250R a CRF250RX sa vrátia do boja v roku 2021 s novou spojkou a odpružením

Video: Nové Honda CRF250R a CRF250RX sa vrátia do boja v roku 2021 s novou spojkou a odpružením

Video: Nové Honda CRF250R a CRF250RX sa vrátia do boja v roku 2021 s novou spojkou a odpružením
Video: Honda CRF250F review: the XR250R lives again?︱Cross Training Enduro 2024, Marec
Anonim

Ak pre niečo vyčnieva leto je pre množstvo možností trávenia voľného času a zábava. Jedným z nich, pre milovníkov dvoch kolies, je motokros. Disciplína, v ktorej jazdec a motorka musia byť jedno, aby z nej vyťažili maximum.

No a s touto túžbou vyťažiť z každej situácie čo najviac a pre každého pilota (či už amatérskeho alebo profesionálneho) sa Honda rozhodla úplne obnoviť svoj Honda CRF250R a CRF250RX. Modely, ktoré využili technológie zo svojich vynikajúcich výtlakových a konkurenčných sestier, aby v sebe dostali to najlepšie.

Maximálny výkon v zákrutách, ľahká ovládateľnosť a konzistentné časy

Honda CRF250R
Honda CRF250R

Honda spustila kompletné prepracovanie radu CRF 2021. Po zdokonalení modelov s objemom 450 cm3 s vylepšeným podvozkom a zavesením je teraz je na rade model s objemom 250 cm3. Tieto zdedia časť technológie, ktorú používajú ich sestry, ale prispôsobili sa ich vysídleniu.

Takže sme zistili, že Honda CRF250R 2021 teraz používa kyvnú vidlicu a rám CRF450R, ktorý vyhral niekoľko šampionátov v motokrose. Zlepšenie, ktoré sa nezameralo len na jeho časť cyklu, ale ovplyvnilo aj jeho pohon, s ktorým sa to tiež dosiahlo znížiť celkovú hmotnosť súpravy o 3 kilogramy.

Honda CRF250R
Honda CRF250R

Mechanické vylepšenia zamerali sa na nasávanie a výfuk, teraz obsahuje väčší objem airboxu, nový uhol vstrekovačov, vylepšené časovanie ventilov a prepracovaný ľahší výfukový systém. Pre prevodovku Honda začlenila novú deväťkotúčovú spojku vyvinutú na zlepšenie odolnosti a pocitu, vďaka čomu je oveľa hladšia a poskytuje jazdcovi lepšie pocity.

So všetkými týmito zmenami v jeho mechanike sa to podarilo 10% zvýšenie potencie v porovnaní s predchádzajúcou generáciou a o 15 % vyšší krútiaci moment v strednom rozsahu, čím sa zlepšila maximálna rýchlosť aj ťah v strednom rozsahu.

Honda CRF250R a CRF250RX
Honda CRF250R a CRF250RX

Ak sa ale oproti predchádzajúcemu modelu niečo zlepšilo, tak je to jeho podvozok a jeho kyvná vidlica. Tieto boli „transplantované“priamo z motocykla dvoch po sebe nasledujúcich majstrov sveta v motokrose Tima Gajsera a nasadené na nový CRF250R, zdôrazňujúc jeho tuhosť a optimalizovanú geometriu. Najlepšie zo všetkého je, že sú podporované novým nastaviteľným odpružením Showa (49 mm v prednej náprave s 5 mm dodatočným zdvihom) s optimalizovanými ventilmi na dosiahnutie lepšej manévrovateľnosti a posilnenie jeho prejazdu zákrutami na prednej aj zadnej náprave. zadná časť.

Z estetického hľadiska inžinieri značky využili informatizáciu dosiahnuť plynulejší dizajn čo umožňuje zlepšiť prúdenie vzduchu, ktorý prechádza motocyklom. Vďaka tomu sa dosiahlo, že chrániče chladiča sú vyrobené z jedného kusu a majú nižšie odvetrávanie, ktoré im pomáha efektívnejšie chladiť. Jeho sedlo je navyše kratšie, odľahčené a vzadu je o 10 mm nižšie, aby jazdec získal väčšiu voľnosť pohybu.

Honda CRF250RX
Honda CRF250RX

Ak prejdeme k modelu CRF250RX, uvidíme, že ťaží z rovnakých vylepšení ako jeho sestra, ale obsahuje vo svojej ECU mapu vstrekovania na zlepšenie výkonu v endure. Taktiež nahradil 6,3-litrovú benzínovú nádrž vyrobenú z titánu za 8-litrovú z plastu a teraz má v štandarde bočný stojan kovaný z hliníka a kryty rúk. Okrem toho môžeme tento model schváliť na jazdu v meste, ale vyžaduje si samostatnú súpravu, ktorá sa predáva samostatne.

V súčasnosti sú to všetky informácie, ktoré máme o modeloch CRF250R a CRF250RX. To sa očakáva jeho príchod na trh nastáva v septembri jeho cena však ešte nebola odhalená, takže budeme musieť byť ostražití.

Odporúča: