Obsah:
- Yamaha D'elight 125: praktický formát
- Jednoduchosť, praktickosť, mesto
- Yamaha D'elight 125: cenovo dostupný a pohotový
- Yamaha D'elight 125 2021 – hodnotenie
- Yamaha D'elight 125 2021 - Technický list
Video: Testovali sme Yamaha D'elight 125: jednoduchý skúter bez licencie, ktorý presvedčí praktickosťou, spotrebou a cenou
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-11 06:07
Po otestovaní Yamahy NMAX 125 a bez opustenia mesta Sevilla pre nás japonská firma pripravila druhý kontakt v rámci toho istého podujatia. Tentoraz to bol ďalší skúter s objemom 125 cm3, ale namiesto kategórie Športový skúter, zaradený do mestskej mobility: Yamaha D'elight 125.
S ešte viac urbanistickým návrhom, ešte dostupnejším a dominantným praktickým charakterom, D'elight 125 tiež prešiel normou Euro5a robí to zahrnutím niekoľkých podstatných vylepšení, aby sa stala veľmi zaujímavou možnosťou bez licencie pre všetky rozpočty.
Yamaha D'elight 125: praktický formát
Malý, cenovo dostupný a ovládateľný. Rovnako aj malý Yamaha D'elight 125 čo sme už vedeli, aj keď teraz sa to zmenilo. Zmeňte sa zvnútra aj zvonka, aby ste dokončili katalóg Yamaha v segmente, ktorý je viac ako konkurencieschopný a kde je konkurencia tvrdá.
Možno nezostane veľa skútrov s plochým dnom s objemom 125 cm3, ale tie, ktoré sú tam vonku, musia zápasiť s ťažkými váhami ako Honda SH 125i Scoopy alebo Kymco Agility City 125. Spomedzi nich berú takmer celý koláč. zvyšku modelov, ako je tento, D'elight 125 zostáva veľmi stručná časť.
Údaje o predaji D'elight 125 sú prekvapivé: boli iba predané 336 jednotiek v roku 2020 Ide o komplikovaný rok v dôsledku pandémie, no ani v roku 2018 sa toto číslo príliš nezvýšilo a zostalo na úrovni 647 jednotiek. Ale nie z tohto dôvodu sa Yamaha vzdala. Práve naopak. Obnovili túto malú mestskú kolobežku a treba uznať, že predajné čísla tomu nezodpovedajú ako produktu.
Navonok je Yamaha D'elight 125 veľmi klasický skúter. Držali sa ohňovzdorného receptu na vytvorenie uzavretého podvozku, veľkého svetlometu, rovnej podlahy a malého / stredného sedadla skúter, ktorý je obzvlášť ovládateľný. Je určený pre tých vodičov áut, ktorí chcú alebo potrebujú malú, ale rozhodnú motorku na pohyb po meste. Motocykel, ktorý sa tiež nenamáha najmenej.
Odtiaľ pochádza aj jeho priateľský vzhľad s niektorými črtami, v ktorých veľký svetlomet s LED technológiou umiestnený na riadidlách, veľkorysý štít, ktorý integruje smerovky do dvoch samostatných chrómových výrezov a kompaktná zadná časť s veľkorysým madlom, ktoré nám pomáha pevne ho uchopiť a pohybovať v pokoji.
V porovnaní s odchádzajúcim modelom bol dizajn modernizovaný s ostrejšími líniami a zahŕňa aj prepracovanú, klasicky vyzerajúcu palubnú dosku, ktorá kombinuje veľký analógový ciferník s malým digitálnym displejom kde máme správne informácie: stav paliva, hodiny a denné/celkové počítadlo kilometrov.
Keď už hovoríme o jazdnej pozícii, takmer sme sa dostali bez toho, aby sme si to uvedomovali. To je to, čo má zázrak rovné podlahy. Takmer si ani nepamätáme modely ako tento, v ktorých nemusíte dvíhať nohu, aby ste sa dostali na sedadlo. Keď to robíme teraz, pocit je zmesou medzi vzácnosťou a spokojnosťou.
Sedenie Na ovládačoch Yamaha D'elight 125 nemáme veľa miesta, ale všetko je tam, kde má byť. S výškou 170 cm sme boli v tejto kolobežke fit. Postavíme nohy proti limitu stanovenému predným štítom a zadkom do najzadnejšej oblasti. Naše ruky sú nízko a blízko pri sebe. Je to prirodzená a pohodlná poloha, hoci by mohla byť o niečo priestrannejšia.
Jednoduchosť, praktickosť, mesto
Vzhľadom na jeho dostupnejší charakter Yamaha nezahrnula do tohto modelu bezkľúčové štartovanie, ako to urobila v NMAX 125, takže ho vyberieme z vrecka, zapneme zapaľovanie a stlačíme štartovacie tlačidlo, aby malý motor ožil..
Tiež to nie je rovnaký motor ako v NMAX 125. Sú podobné, ale nie rovnaké. Po spustení hladina hluku je veľmi, veľmi nízka a takmer nevydáva vibrácie. Aspoň nie vtedy, keď nestlačíme pravú páku pri zastavení, keď bude motor pri stlačení zadnej brzdy mierne cítiť. Niečo typické na kolobežkách.
Interne prispôsobenie sa nariadeniu Euro5 znamenalo viac zmien, ako by sa mohlo zdať. Motor modelu Yamaha D'elight 125 dostane nový piest, novú hlavu valcov a nový kľukový hriadeľ, okrem toho Ošetrenie DiASil na steny valca, aby sa upravilo trenie.
Na obrázkoch tento blok produkuje 8, 4 CV a krútiaci moment 9, 8 Nm ktoré sa prenesú na zem, nám zanechajú obmedzený, ale dostatočný výkon na mestské presuny. Vzhľadom na to, že nejde o model, ktorý sa snaží o čistý výkon, nemôžeme žiadať oveľa viac a pravdou je, že vďaka svojej ľahkosti si nevedie zle: v pohotovostnom stave váži iba 101 kg.
Toto ľahkosť môžete to cítiť už od prvej sekundy, keď sme sa dostali pod ich kontrolu, pretože je to jeden z tých skútrov, ktoré vám umožňujú robiť, čo chcete. Môžete sa pohybovať v premávke, aby ste sa dostali do preferovaných oblastí pre motocykle na semaforoch, prechádzať sa a zaparkovať kdekoľvek, pretože sa pohybuje s úžasnou ľahkosťou.
Okrem zachovania chvályhodnej agility vyzerá D'elight 125 ako mimoriadne ekonomický bicykel. Zatiaľ čo charakteristiky motora Blue Core, ktoré sme spomenuli skôr, boli zamerané na obmedziť spotrebu a emisie, je tu ďalšia zaujímavá novinka.
Tento model zahŕňa aj Systém Start & Stop značky, schopný zastaviť vrtuľu pri jazde pod 3 km/h, motor má otáčky pod 2000 ot./min. a plyn úplne zatvorený. Ak sú tieto podmienky splnené napríklad pri dojazde na semafor, motor zhasne.
Dá sa pripojiť alebo odpojiť tlačidlom na pravom ananásu, ale jeho činnosť je inteligentná a neaktivuje sa, ak je motor studený (pod 70ºC), napätie batérie je nedostatočné alebo ak nebolo prekročených 10 km/h od predchádzajúce spustenie.
Pravdou je, že systém funguje veľmi dobre, pri štarte je takmer nepostrehnuteľný a reaguje mimoriadne rýchlo, naštartuje sa až pri opätovnom zrýchlení. Spotreba navyše odzrkadľuje správnosť tohto merania s homologizovaným údajom o 1,8 litra na 100 km, alebo čo je to isté, 55,6 km na liter alebo 306 km na 5,5 litrovú nádrž (podľa cyklu WMTC).
Pokiaľ ide o podvozok, oceľový rúrkový rám D'elight 125 je jednoduchý, ale účinný. Pôsobí dojmom pevnosti a má prijateľnú stabilitu, podmienené len vlastným tvaroslovím malých kolies (12 a 10 palcov) a rázvorom iba 1 275 mm.
Tento podvozok spája pár konvenčných závesov s a teleskopická vidlica vpredu so zdvihom 84 mm a a pár tlmičov so zdvihom 68 mm. Obidve plnia svoju funkciu, aj keď nevynikajú progresívnosťou. Sú na suchej strane a prejavuje sa to na spevnených plochách.
Brzdová časť je tiež jednoduchá, s a 180 mm predný kotúč a jeden zadný bubon. Dvojica bŕzd, ktoré sú spojené prostredníctvom kombinovaného brzdového systému, ktorý pôsobí celkom efektívne, ale je trochu divný. Som jeden z tých, ktorí na kolobežke brzdia oboma rukami a výkon kombinovaného brzdenia je mi zvláštny.
Yamaha D'elight 125: cenovo dostupný a pohotový
Z praktického hľadiska je táto Yamaha D'elight 125 veľmi praktická. Je praktický najmä vďaka svojim dynamickým schopnostiam pri úplnej plynulosti pohybu, ale aj tým, že pod sedadlom uzatvára priestor pre 36 litrov čo nám umožňuje uložiť celotvárovú prilbu a ďalšie do zvyšného priestoru.
K praktickosti patrí otváranie sedadla a nádrže pomocou tlačidiel vedľa kľúča zapaľovania ústie nádrže veľmi praktické na ľavej strane štítu a hák na nosenie tašiek.
Do zadnej časti môžete umiestniť kufor s objemom až 39 litrov, ale možno nám chýba trochu viac miesta pre spolujazdca. Aj keď je tiež pravda, že nejde o model, ktorý sa bude príliš využívať v duu.
Cena Yamaha D'elight 125 je 2 749 eur pre model, ktorý sa dodáva celkom kompletný, s primeraným výkonom a dobrými povrchovými úpravami. Honda SH 125i je schopnejšia, lepšie spracovaná a s nadštandardným výkonom, no je aj oveľa drahšia – 3 800 eur. Kymco Agility City 125 namiesto toho zostáva na 2 199 eur.
Yamaha D'elight 125 2021 – hodnotenie
6.3
Motor 6 Vibrácie 9 Zmeniť 7 Stabilita 6 Agility 9 Predné odpruženie 5 Zadné odpruženie 5 Predná brzda 6 Zadná brzda 5 Pohodlie pilota 6 Pohodlie cestujúcich N / A Spotreba N / A Dokončí 6 Estetické 6
V prospech
- Celková svižnosť
- Dostupnosť pre všetky publikum
- Dobrá nosnosť
- Rovná podlaha
Proti
Odporúča:
Testovali sme Kymco Xciting S 400: športový skúter za 6 399 eur, ktorý presvedčí a môže sa ešte zlepšiť
Test Kymco Xciting S 400 2019: všetky informácie, oficiálne údaje, dojmy z jazdy, fotografie, galéria, hodnotenie a technický list
Testovali sme KTM 890 Duke R: 121 k oveľa športovejšieho nahého bicykla, ktorý presvedčí charakterom a zábavou
Test KTM 890 Duke R 2020, test: všetky informácie, oficiálne údaje, dojmy z jazdy, fotografie, hodnotenie, galéria a technický list
Testovali sme Peugeot Metropolis 400: trojkolesový skúter bez licencie, ktorý vyniká svojou silou a dobrými povrchmi
Peugeot Metropolis 400 2020, test: všetky informácie, oficiálne údaje, dojmy z jazdy, výbava, hodnotenie, technický list, fotografie a
Testovali sme Silence S01: elektrický skúter, ktorý presvedčí viac ako 100 km autonómie, za 6 250 eur
Mestská mobilita má na španielskom trhu novú ťažkú váhu. Ticho tu zostane, podporované veľkými menami as návrhom, že
Sym Cruisym 125: Pohodlie a dobré správanie sme testovali bez licencie za menej ako 4000 eur
Sym Cruisym 125 2018: Všetky oficiálne informácie, údaje, dojmy z jazdy, ocenenie, technický list a galéria