Obsah:

Testovali sme Suzuki GSX-R1000 a GSX-R1000R, najlepší Gixxer všetkých čias v dvoch veľmi pikantných príchutiach
Testovali sme Suzuki GSX-R1000 a GSX-R1000R, najlepší Gixxer všetkých čias v dvoch veľmi pikantných príchutiach

Video: Testovali sme Suzuki GSX-R1000 a GSX-R1000R, najlepší Gixxer všetkých čias v dvoch veľmi pikantných príchutiach

Video: Testovali sme Suzuki GSX-R1000 a GSX-R1000R, najlepší Gixxer všetkých čias v dvoch veľmi pikantných príchutiach
Video: OKRUHARI - Slovakiaring (August 2022)┃DEŇ 1┃[SK motovlog] 2024, Marec
Anonim

Čas nadišiel. Musíte si obliecť koženú kombinézu a stráviť trochu tepla pod neúprosným slnkom Almerie. Nič sa nedeje, žiadna bolesť, príležitosť si to zaslúži. Konečne môžeme otestujte Suzuki GSX-R1000 a GSX-R1000R, a urobíme to v neporovnateľnom prostredí, kde jedinou starosťou bude dať plyn a vyhodnotiť správanie týchto nových referenčných športov. Tak povedané a urobené.

Nie bez istej nervozity sme vyliezli na zadok tohto sýtomodrého plnokrvníka. Nestáva sa každý deň, že máte možnosť otestovať motorku zdedenú po línii s tri desaťročia histórie za ním a čestné ocenenie najradikálnejšieho motocykla celej svojej značky.

Suzuki GSX-R1000: noblesa a stabilita

Suzuki Gsx R1000 2017 013
Suzuki Gsx R1000 2017 013

Pretekárske skúsenosti Suzuki sú ďaleko za korporátnym náterom podobným MotoGP GSX-RR.

Otočíme kľúčom zapaľovania a vo vnútri vás privíta množstvo symbolov plne digitálna prístrojová doska. Urobíme si krátku prehliadku funkcií ovládacieho panela a zistíme, že užitočné informácie, ako je veľký stĺpcový otáčkomer, rýchlosť, zaradený prevodový stupeň, konfigurovateľná cesta, hodinové hodiny, teplota okolia, teplota motora, indikátor hladiny paliva a iné, nie sú také užitočné ako napr. grafický ukazovateľ spotreby v reálnom čase.

Medzi tým nám pri výbere pomôžu dve malé škatuľky Jazdný režim S-DMS a úroveň kontroly trakcie (od 1 do 10 od najnižšieho po najvyššie narušenie). Zmeny sa vykonávajú rýchlo a možno s nimi manipulovať za chodu, preto sme sa rozhodli prejsť z režimu C, ktorý je najplynulejší, a začať s režimom B.

Suzuki Gsx R1000 2017 007
Suzuki Gsx R1000 2017 007

Výber nie je náhodný. Počas prvej časti testu sme jazdili na veľmi netradičnej trati, keďže sme začali jazdiť na úplne neznámej trati. Nie je to obzvlášť rýchle, ale usporiadanie navrhnuté Titom Rabatom na tréning medzi pretekmi áno príliš zložité a ťažko zapamätateľné. Nenachádzajú sa tu žiadne rovné úseky, len nepretržitý sled viac či menej rýchlych zákrut, z ktorých väčšina je tiež slepá kvôli neustálym zmenám sklonu.

Vychádzame na trať a ako spoznávame trasu a dovoľujeme si radosti, o Suzuki GSX-R1000 reaguje pokojne na všetko, čo žiadate. Cíti sa ľahko medzi neustálymi zmenami smeru s pozíciou, ktorá necháva nohy celkom vyvýšené, ideálne na skákanie v zákrutách pri hľadaní silnej opory.

Suzuki Gsx R1000 2017 Akcia 008
Suzuki Gsx R1000 2017 Akcia 008

Cyklodiel GSX-R1000 je dokonalou zmesou najnovšej pretekárskej technológie a vyváženého ovládania na ceste.

The brzdenie je ďalším z vrcholov tohto motocykla. Neutralita jeho podvozku a elektronika fungujú optimálne, takže výkonný radiálny brzdový systém Brembo s 320-milimetrovými kotúčmi zastaví motorku za kratší čas, ako ste si mysleli. Raz na konvenčnom okruhu Almería Circuit sme si to mohli overiť. Po dlhej zadnej rovinke v rýchlosti cez 260 km/h bolo ľahké zabrzdiť viac, ako bolo potrebné, než sa pustil do druhej šikany, ktorá vedie do cieľa na andalúzskej trati.

Čo sa týka brzdenia, možno GSX-R1000 patrí medzi superbiky, ktoré brzdia lepšie, alebo aspoň viac istota pri brzdení Prenášajú sa skvelou stabilitou a ABS, ktoré nie je rušivé pri vyťahovaní kotvy, dokáže zrýchliť brzdenie oveľa viac, ako zvyčajne dovoľuje zdravý rozum.

Suzuki Gsx R1000 2017 003
Suzuki Gsx R1000 2017 003

Pokiaľ ide o to, ako dostať motorku do zákruty so stále stlačenými brzdami, mohli by sme Gixxer 2017 definovať ako neutrálny bicykel. Možno to nie je v tejto kategórii najprudšie, pokiaľ ide o hľadanie záhybov srdcového infarktu v desatinách sekundy, ale opäť dôvera Je to opäť silná stránka s fantastickou schopnosťou prinútiť jazdca strednej úrovne zabaviť sa pri hľadaní svojich limitov (tie motocykle sú v 99% prípadov ďaleko vyššie).

V tejto prvej fáze zákruty, keď brzdíme a hľadáme vrchol, sú dva body, ktoré sa dajú zlepšiť (pretože sa dajú zlepšiť v skutočnosti relatívne ľahko). Na jednej strane predná vidlica je trochu mäkká, čo si vynúti trochu prehnaný prevod pesos pri hľadaní lepšieho kompromisu na ceste, keď odoberáme motorku od predajcu. Otázka kliknutia.

Suzuki Gsx R1000 2017 Akcia 010
Suzuki Gsx R1000 2017 Akcia 010

Ďalším slabým miestom, ktoré sme si všimli, boli pneumatiky. Obúvanie Bridgestone Battlax Street RS10 ako štandard, keď už motorka spočívala v zákrute, všimli sme si určitú stratu priľnavosti na prednej časti. Bolo to niečo neočakávané, pretože tie isté pneumatiky mala na sebe Yamaha YZF-R6, keď sme ju testovali na okruhu Ricardo Tormo v Cheste a tam obstáli ako šampióni. Možno, že nadmerné horúčavy, ktoré sme počas nášho dňa v Almeríi s teplotami 35 stupňov utrpeli, si vyžiadali daň na pneumatikách.

202 japonských zúrivých koní

Suzuki Gsx R1000 2017 Akcia 011
Suzuki Gsx R1000 2017 Akcia 011

Štvorvalcový motor s variabilným časovaním ventilov s výkonom 202 koní nemá konca. Nepretržite tlačte bez zaváhania na červenú čiaru

Predtým, ako budeme pokračovať v rozprávaní o strate priľnavosti, je nemožné nespomenúť kontrolu trakcie vo vašej tvrdej práci, ktorú musíte riešiť 202 koní pochádzajúci z radového štvorvalca v režime A, ktorý dodáva všetok dostupný výkon bez obmedzení.

O motore nemôžeme povedať nič iné, než že beží veľa, vážne. Nemusí mať basy R1 s krížovým kľukovým hriadeľom a dodávkou RSV-4 a jeho mohutnej štvorky V, ale rozsah GSX-R je zasiahnuť vás dvojitým letmým kopom. Jeden v zadku a druhý vo výške ľadvín.

Suzuki Gsx R1000 2017 004
Suzuki Gsx R1000 2017 004

Keď sa vrátime na trať v Almerii, vstup na zadnú rovinku bol tým najlepším miestom na vychutnanie si všetkého potenciálu uzavretého v srdci Japoncov. Prístup na rovinku dlhú 970 metrov je zabezpečený veľmi pomalou šikanou, ktorá predchádza dvojitú pravú zákrutu, ktorá sa jazdí na druhý prevodový stupeň. Ty vieš čo to je: plný plyn.

Využitím stability poskytovanej hliníkovým rámom s dvojitým nosníkom cez vrchol, keď prudko otvoríte plyn, zadné koleso robí presne to, čo ste očakávali. 190 mm pneumatika sa medzi osciláciami začína krútiť a snaží sa prenasledovať svojho partnera zvonku. kontrola trakcie začne kúzliť tak, že zabráni tomu, aby sa situácia stala nebezpečnou.

Suzuki Gsx R1000 2017 027
Suzuki Gsx R1000 2017 027

jeho prenikanie nie je to prehnané ani nepríjemné. V skutočnosti, aby som povedal pravdu, píšťalka kontroly trakcie celý deň skákala so zvolenou úrovňou 4, ale robí to tak, že si takmer ani neuvedomujete, že to funguje a umožňuje GSX-R otáčať sa bez kolesa. zadná časť sa neustále šmýkala.

The natiahnutý je jednoducho ohromujúci. Systém variabilného časovania ventilov dáva motoru nad 14 000 otáčkami za minútu nepoznanú životnosť, pretože namiesto prázdneho úseku, ktorý stráca paru, odsúdená štvorka v rade naďalej tlačí veľkou, veľkou silou. Neexistuje žiadne vyčerpanie pri približovaní sa k červenej čiare a musíte ich mať veľmi dobre na sebe (a mať šikovné ruky), aby ste prevody natiahli naplno.

Suzuki GSX-R1000R, čierna ovca

Suzuki Gsx R1000 2017 Akcia 014
Suzuki Gsx R1000 2017 Akcia 014

Suzuki GSX-R1000R premení dobrý motocykel vo všeobecnosti ako GSX-R1000 na motocykel šarže

Okrem krátkeho loga 1000R nahratého na vinyle na zadnej strane sa výkonnejšia verzia veľmi výkonnej GSX-R vyznačuje špecifická výzdoba v čiernej farbe s modrými detailmi (okrem oficiálnej modrej), ako sú kolesá a odpruženie, niektorými pozičnými čiarami LED lemujúcich svetlomet a inou konfiguráciou smerových svetiel.

V oboch modeloch sú indikátory LED, no v základnom svietia za chodu slabo a v R nie. Palubná doska má navyše inverzné osvetlenie, to znamená, že grafika je biela na čiernom pozadí, zatiaľ čo v suchých 1000 je čierna grafika na bielom pozadí.

Suzuki Gsx R1000r 2017 004
Suzuki Gsx R1000r 2017 004

Kam nedosiahne zrak tam sú aj veľké rozdiely. The elektronika je viac vyvinutá stále na GSX-R1000R a je takmer na úrovni najlepších vo svojej triede, čo pridáva k technickým schopnostiam obojsmerného rýchleho radenia GSX-R1000 (so vznešeným, ale trochu drsným chodom), ovládaním štartu a dávkovaním brzdenia v zákrute.

Existencia verzie R ponecháva normálny Gixxer v niektorých dôkazoch. Oveľa vylepšené odpruženie s obrátená vlásenka Showa BFF na prednej strane s vynikajúcim dotykom a zadný monotlmič Showa Balance Free robia výrazný rozdiel, pokiaľ ide o hľadanie limitov na trati. A práve tu nastáva problém delenia verzií, pretože dobrá motorka sa stáva chudobnou sestrou, keď sa objaví vylepšený model dvojičky.

Suzuki Gsx R1000 2017 Akcia 029
Suzuki Gsx R1000 2017 Akcia 029

Z hľadiska mechaniky neexistujú žiadne rozdiely, ale najlepšie odpruženie a špecializovanejšia elektronika robí z GSX-R1000 zrkadlo, v ktorom sa chcú na seba pozerať všetky Gixxery.

Obzvlášť krvavý pri používaní je rozdiel, ak vezmeme do úvahy, že obojsmerný quickshifter je prítomný iba v GSX-R1000R. GSX-R1000 nemá asistenta radenia akéhokoľvek druhu, čo z neho robí jediný Superbike, ktorý ho štandardne nevybavuje.

Pokiaľ ide o jeho fungovanie, R preberá celý svoj význam na trati uzavretej pre premávku a prináša najlepšiu tvár toho istého motora s výkonom viac ako 200 k prostredníctvom ešte kompletnejšej elektroniky, ktorá má v jeho prípade tiež brzdenie v zákrute naplno využiť spomalenie bez rizika, že skončíte na podlahe. Samozrejme, má tendenciu stúpať z radu.

Vyššia presnosť, o niečo radikálnejšie správanie a séria elektronických pretekárskych vychytávok sú vizitkami Suzuki GSX-R1000R, ktoré je o krok bližšie k verziám pre pretekárskych klientov, ktoré sú dostupné bežnému spotrebiteľovi.

Suzuki GSX-R1000 a GSX-R1000R v skratke

Suzuki Gsx R1000r 2017 020
Suzuki Gsx R1000r 2017 020

Medzi normálnou verziou a Suzuki GSX-R1000R sú rozdiel 2100 eur. Na oplátku nájdeme lepšie odpruženie, pomerne prepracovanú elektroniku a extra kapacitu na zábavu na trati. Teraz pre bežného používateľa to nestojí za výdavky.

Ten, kto bude motorku využívať prevažne na cestách, si zaobstará nové Suzuki GSX-R1000 naplno a ak mu napríklad chýba quickshifter, môže si ho dokúpiť ako voliteľnú výbavu. Samozrejme, buďte opatrní, pretože áno 202 koní oboch verzií straší okruh, Na ceste ti nič nehovorím.

Suzuki Gsx R1000 2017 Akcia 019
Suzuki Gsx R1000 2017 Akcia 019

Suzuki GSX-R1000 a jeho alter ego GSX-R1000R vstupujú do kontextu vo svojej kategórii a vstupujú do boja o najrýchlejší motocykel za rozumnú cenu. V skutočnosti je normálna verzia najlacnejšia zo všetkých Superbikov s cenou 18 899 eur, v poradí mierne pod Kawasaki (200 eur).

V každom prípade a rovnako ako u ostatných členov tejto kategórie je pre jeho budúcich majiteľov veľmi ťažké pociťovať sklamanie z novinky od Hamamatsu. Všemocný motor, pokročilá a zároveň humánna elektronika a špičková časť cyklu nedokážu nič iné, len vytvárať úsmevy vo vnútri prilby.

Hodnotenie - Suzuki GSX-R1000 2017

7.4

Motor 9 Vibrácie 7 Zmeniť 7 Stabilita 9 Agility 7 Predné odpruženie 8 Zadné odpruženie 7 Predná brzda 9 Zadná brzda 7 Pohodlie pilota 6 Pohodlie cestujúcich N / A Spotreba N / A Dokončí 7 Estetické 6

V prospech

  • Tupý motor
  • Časť neutrálneho cyklu
  • Rafinovaná elektronika
  • cena

Proti

  • Trochu šokujúca estetika
  • Objemná nádrž a výfuk
  • Vibrácie pri vysokých otáčkach
  • Quickshifter len vo verzii R
  • Technický list - Suzuki GSX-R1000 2017

    Suzuki gsx-r1000 Suzuki GSX-R1000R
    Motor
    Chlap Radový štvorvalec, kvapalinou chladený, DOCH Radový štvorvalec, kvapalinou chladený, DOCH
    Výtlak 999, 8 ccm 999, 8 ccm
    Maximálny výkon 202 koní 202 koní
    Maximálny krútiaci moment 117,6 Nm 117,6 Nm
    Vŕtanie x zdvih 76,0 x 55,1 76,0 x 55,1
    Pomer kompresie 13, 2:1 13, 2:1
    Konečný prenos reťaz reťaz
    Spojka Viackotúčový v olejovom kúpeli Viackotúčový v olejovom kúpeli
    Časť cyklu
    Predné odpruženie Obrátená vidlica Showa BPF Tlaková obrátená vidlicaShowa BFF
    Zadné odpruženie Showa monoshock Jednorázový tlmič Showa Balance Free
    Predné koleso 120 / 70 ZR17 120 / 70 ZR17
    Zadné koleso 190 / 55 ZR17 190 / 55 ZR17
    Predná brzda Dvojitý kotúč 320 mm so štvorpiestikovými strmeňmi Brembo Monoblock, ABS Dvojitý kotúč 320 mm so štvorpiestikovými strmeňmi Brembo Monoblock, ABS s brzdením v zákrutách
    Zadná brzda 220 mm kotúč s jednopiestikovým strmeňom Nissin 220 mm kotúč s jednopiestikovým strmeňom Nissin
    Rozmery
    Vzdialenosť medzi osami 1 425 mm 1 425 mm
    Svetlá výška 130 mm 130 mm
    Celková dĺžka 2 075 mm 2 075 mm
    Celková šírka 710 mm 710 mm
    Celková výška 1 150 mm 1 150 mm
    Výška sedadla 825 mm 825 mm
    Pohotovostná hmotnosť 202 kg 203 kg
    Kapacita nádrže 16 litrov 16 litrov
    cena 18.899 € 20.999 €

    Poznámka:

    Náklady na účasť na prezentácii Suzuki gsx-r1000 prevzala spoločnosť Suzuki. Viac informácií nájdete v našej politike vzťahov so spoločnosťou.

    The použité vybavenie Počas testu to boli: prilba HJC R-PHA 11, topánky Alpinestars S-MX Plus, rukavice Knox Handroid, oblek na mieru AG10 Moto a tielko Knox Jacob Sport.

    Zdieľať Testovali sme Suzuki GSX-R1000 a GSX-R1000R, najlepší Gixxer v histórii v dvoch veľmi pikantných príchutiach

    • Flipboard
    • E-mail

    Témy

    • Šport
    • Testovacia oblasť
    • Suzuki
    • Suzuki gsx-r1000

Odporúča: