Obsah:

"Dakar musí byť dobrodružstvo, pretekať tam je Formula 1": Rozprávali sme sa s Javim Vegom po 47. mieste na motorkách, bez asistencie a so zlomenou hrudnou kosťou
"Dakar musí byť dobrodružstvo, pretekať tam je Formula 1": Rozprávali sme sa s Javim Vegom po 47. mieste na motorkách, bez asistencie a so zlomenou hrudnou kosťou

Video: "Dakar musí byť dobrodružstvo, pretekať tam je Formula 1": Rozprávali sme sa s Javim Vegom po 47. mieste na motorkách, bez asistencie a so zlomenou hrudnou kosťou

Video:
Video: Wie bereite ich eine Tour vor | Was ist mein Reiseziel | Packlisten etc. | SWTSPORTS Frage & Antwort 2024, Marec
Anonim

Mali sme to potešenie hovoriť s Javi Vega, jazdec Dakaru s číslom 99 a neúnavná spoločníčka Sara García (98). Obaja pretekali v kategórii Original by Motul bez asistencie a vedia, aké to je dostať sa do cieľa najťažšej rely na svete. Podarilo sa mu to v troch po sebe idúcich ročníkoch, v ktorých sa zúčastnil, a tentoraz skončil celkovo na 47. mieste (14. vo svojej kategórii). Prvýkrát navštívil Južnú Ameriku, ale tam musela Sara odísť.

A to isté sa malo stať Madrilénčanovi v poslednej etape, v ktorej ho pomerne veľkolepá nehoda stála „finišerovú“medailu tohto ročníka 2021. Niekoľko zlomených rebier a niektoré ďalšie vnútorné zranenia sú stále vo fáze zotavovania. že Javi je z inej pasty a ako do kopca cestoval posledné kilometre etapy.

"Lekári ma chceli dostať z pretekov, ale ja som ich presvedčil a Dakar som dokončil."

Rozhovor Javi Vega Dakar 2021 2
Rozhovor Javi Vega Dakar 2021 2

Ahoj Javi, dobrý deň. Ako sa máš?

No, ideme kúsok po kúsku. Pravdou je, že mám chvíľu s touto nehodou poslednej etapy. Nezostáva nič iné, ako byť trpezlivý.

Povedzte nám trochu, akú chuť vo vašich ústach zanechal tento Dakar 2021

Pravdou je, že tento rok sme si dali za cieľ užiť si to, pretože v posledných dvoch rokoch sme mali veľa problémov a keď sa vám pokazí reťaz a iné mechanické problémy, zaostávate v pretekoch a je to veľmi ťažké, naozaj.

Toto bol prvý Dakar, ktorý sme si naozaj užili. Dokázali sme si užiť, nemali sme takmer žiadne poruchy a to znamená, že sme prežili ďalší Dakar, oveľa neskôr a bez toľkých stôp a bez áut a kamiónov stále pred vami, pretože pravdou je, že príjemné.

Čo si myslíte o sťažnostiach mnohých jazdcov na spôsob vedenia tohto Dakaru? Niektorí hovoria „Yincana“a potom sú tu motocykloví jazdci, ktorí sa sťažovali, že v skutočnosti bola rýchlosť stále vysoká.

Pozrime sa, nakoniec si myslím, že to bolo veľmi úplné, pretože tam bolo všetko. Od gymkhany po rýchle trate. A, joé, musia tam byť rýchle etapy, pretože ak nie, v takej veľkej krajine nepostúpite. Potom sú tu štandardné vyhlásenia, neviem … od dôležitých ľudí z auta, ktorí hovorili, že bola gymkhana, že viac radi pretekajú …

No, myslím si, že Dakar je dobrodružstvo, treba ho objavovať a pretekať už existujú okruhy, Formula 1 a iné disciplíny. Tu je navigácia veľmi dôležitá a čím viac navigácie je a čím je to náročnejšie, tým viac sa môžeme priblížiť k ostatným. V organizácii sú na správnej ceste. Podarilo sa im trochu spomaliť, aj keď je pravda, že sú tam veľmi rýchle etapy, ale nie každý deň ako minulý rok.

Čo nám môžete povedať o nehode v poslednej fáze?

Pravda je taká, že to bola sviňa takto skončiť. Prvý týždeň bol veľkolepý, pretože Sara mala dobrý rytmus a z roka na rok urobila neuveriteľnú zmenu. Je späť v tom, čím bola, bez strachu z dún a rýchlym tempom na tratiach, ktoré mohla. Naozaj sme si to užili. Posledný deň, no, typické je, že sa trochu stratíte a idete mäkšie … a 30 km od konca som prešiel dunu a našiel som ďalšiu veľmi sledovanú. Keď som spadol na túto druhú dunu, noha sa mi skĺzla z opierky na nohy, narazilo ma sedadlo a vyšiel som von cez uši.

Rozhovor s Javi Vega Dakar 2021 4
Rozhovor s Javi Vega Dakar 2021 4

Bol som celkom na hrane. Vlastne nevedel, čo má robiť, ale chcel skončiť. Prvých 10 minút som ležal na zemi a takmer som nemohol dýchať. Jazdec, ktorý ma videl, mi pomohol zdvihnúť motorku a hneď ako som znova naštartoval, uviazol som v dune. Myslel som si, že už nebudem môcť pokračovať. Ďalší účastník mi pomohol dostať motorku von, dal mi tabletku proti bolesti a vrátil som sa na Yamahu.

Kým som v stoji naberal silu, oslovil ma lekár z organizácie, ktorý bol upozornený na moju nehodu. Dosť sme sa pohádali, lebo držal riadidlá a hovoril, že ďalej nemôže. Pravú ruku som mal tak pokazenú, že som nemohol ani zošliapnuť plyn a požiadal ma, aby som zosadol z bicykla a nastúpil do vrtuľníka. Nakoniec som ho chcel dokončiť, presvedčil som ho a začal ťahať.

Tých 30 km mi trvalo hodinu a pol… Z dún zostalo len málo a potom tam boli obrovské vyjazdené koľaje, ale išiel som v skupine s ďalšími jazdcami, ktorí za mňa tri alebo štyrikrát zdvihli Yamahu. dopadlo to na zem. Na konci špeciálky ma chcel vyhodiť aj iný doktor, no podarilo sa nám ich presvedčiť, že tých 140 km, ktoré mi chýbali v spojke, zvládnem. A urobil som to na vlastné riziko. V Španielsku mi urobili ďalší sken a bolo toho viac, ako sa zdalo. Mám zlomených osem rebier, hrudnú kosť a mal som pneumotorax a hemotorax.

Nespomenuli ste Saru v príbehu o nehode. Kde bol v tom čase?

Väčšinou idem za ňou, keby sa niečo stalo. Krátko pred nehodou sme vošli do kordónu dún a ona nabrala smer trochu viac doprava a ja doľava. Vtedy som spadol. Pozrel som sa, či ma nevidel, ale nič a okrem toho som sa ledva hýbal. Povedala mi, že sa jej motorka zastavila, a keď chvíľu trvalo, kým ju naštartovala, keď ma nevidela, myslela si, že som išiel dopredu.

Začal sa kotúľať o niečo väčším tempom, aby ma chytil, no na poslednej kontrole 10 km od konca mu povedali, že som neprešiel. Najlepšie, čo mohol urobiť, bolo dokončiť posledných 10 km a v cieli špeciálu sa porozprávať s kontrolórmi majákov, ktorí lokalizovali všetkých pilotov v pohybe. Ani on ma tam nevidel…

A kedy sa očakáva, že sa uzdravíte na 100%?

Rozhovor s Javi Vega Dakar 2021
Rozhovor s Javi Vega Dakar 2021

No nemám v tom moc jasno. O pár dní ma čaká kontrola na odstránenie drenážnych bodov z boku. Sú to rebrá, nie sú tu žiadne sadry ani nič, takže je čas na oddych. O mesiac a pol alebo dva mesiace dúfam, že bude dobre.

Uvidíme, či budeme mať šťastie. Povedali mi, že asi osem týždňov a ako to vidím na cvičeniach. Už je to pár dní, čo som mohol vstať z postele, ale bol som nahnevaný. Ale hej, každým dňom pozorujem zlepšenie. Aby ste sa s bicyklom cítili pohodlne, možno budete potrebovať o niečo viac ako dva mesiace.

Rozhovor Javi Vega Dakar 2021 3
Rozhovor Javi Vega Dakar 2021 3

Hovoríme trochu o Sare. Kto sa najviac presadzuje a ako podľa vás splyniete? Čím každý prispieva?

Nakoniec sme spolu celý deň, veľmi dobre viem ako kreslí, poznám jeho limity a strachy. Všímam si, kedy je to pohodlné a kedy nie… Takže, ako som vám povedal, oproti dvom predchádzajúcim dakarom nastala veľká zmena. Veľmi pribrzdila, keď si zlomila obe kľúčne kosti, no tento rok urobila obrovskú zmenu.

Všimol som si to, pretože oblasti dún ich rytmicky míňajú. Normálne som mohol ísť súbežne s ňou, ale tento rok to nebolo možné. V tejto edícii sme v pretekoch urobili viac, v dobrom tempe a nemohol som ísť po jeho boku, pretože celú cestu využíval.

Rozhovor s Javi Vega Dakar 2021 1
Rozhovor s Javi Vega Dakar 2021 1

Počuli sme od vás vyjadrenia, v ktorých hovoríte, že kategória Original by Motul je jediná, ktorej rozumiete a v ktorej chcete pretekať. Ľutuješ niekedy, že si tam videl iných jazdcov s lepšími podmienkami? Chceli by ste to skúsiť s asistenciou?

Ustrice, vôbec nič. Všetci by sme mali behať v tejto kategórii, pretože je to najbližšie k behu v Afrike. Bol som profesionálom v športe a bol som veľmi súťaživý a keď začínate pretekať s motocyklami, chcete byť vpredu, ale je to nemožné. Pretože nezáleží len na vás a vašej fyzičke, ale závisíte od tímu, dobrej značky, množstva peňazí a je tam veľa faktorov. Toto všetko ma baví viac na spôsob „Juan Palomo, varím to, zjem to“.

Tou druhou je iná kariéra. To je motokros, šprint, aby ste sa tam dostali prvý a motorku prenechal mechanikovi. U nás ide skôr o dobrodružstvo a prežitie. Bol by som v pohode, keby to Sara o rok skúšala s asistenciou, pretože môže byť viac oddýchnutá. A ak budem mať niekedy možnosť bežať sám za seba, nezdalo by sa mi vôbec nerozumné ísť v tejto kategórii vlastným tempom. Je nás 40 pilotov, ľudia kontrolujú, či všetko ide dobre a nakoniec vytvoríte rodinu.

Aký je váš vzťah s Yamahou Španielsko práve teraz na ďalšom Dakare?

Sara a ja máme podporu Yamahy Španielsko, ona ešte nejaký ten rok, pretože absolvovala veľa testov a podpísali ju. Yamaha nám dáva všetky náhradné diely, pretože nakoniec máme bicykel, ale máme aj náhradné diely na prestavbu celého bicykla, čo je veľa peňazí. Nakoniec musíte na Dakar priniesť dobrý stroj.

Nie sme profesionálni jazdci ako tí, ktorí tam boli Yamaha, a nie sme v rámci tejto pretekárskej štruktúry. Máme pomoc s náhradnými dielmi a nakoniec sme jediní s Yamahou, ktorí dokončili túto edíciu, takže sa s nimi musíme stretnúť a uvidíme, čo môžeme získať.

Wallapop Javi Vega Yamaha
Wallapop Javi Vega Yamaha

Keď už o tom hovoríme… Videli sme váš bicykel na predaj na Wallapop. Z toho, čo ste pokročili, sa zdá, že sa s vami opäť stretneme v ďalšom vydaní rally. Vyveďte nás z pochybností.

Áno! to je moje. Nakoniec to, čo máme, sú enduro bicykle s rally kitom, ktoré sa dokonale hodia na Dakar alebo akékoľvek podobné podujatie. Čo sa stane, je to, že továrensky vyrobený motocykel na tieto disciplíny má niektoré detaily, ktoré prevyšujú naše. Čo sa týka rýchlosti, príprav… Ak dokážeme ísť rýchlosťou 120 km/h na rýchlych tratiach, oficiálne stroje pôjdu rýchlosťou 170 km/h.

Všetko si treba vážiť, pretože sme v kategórii, kde netreba veľa behať a treba udržiavať aj mechaniku. Tieto motocykle míňajú viac, prepravujú viac paliva, sú ťažšie a to pre Saru, pretože je to ďalší handicap, ktorý treba vziať do úvahy. Sadneme si s Yamahou, uvidíme, kde dýchajú a posúdime, či sa oplatí rally motorku pripravenú z domu alebo si kúpiť enduro a dať na ne kit ako doteraz. Určite musíme vymeniť motorky a jasné je, že budúci rok sa vrátime.

Videli by ste sami seba meniť kategórie? Sú motorkári, ktorí išli do Side by Side a vy ste už dvaja…

Myslím, že by to bol dobrý krok. Pozrite sa na Laiu Sanz, po toľkých dakaroch a chce ísť do áut. Bola by to celkom prirodzená zmena oproti bicyklu. Rozprávali sme sa o tom s niektorými jazdcami, ktorí to dokázali a povedali vám, že je to úžasné. Nakoniec na motorke dostanete všetko a na Side by Side ste veľmi chránení. Možno je to naša budúcnosť, ale zatiaľ pokračujeme s motocyklami a uvidíme, čo sa stane. Už teraz je pre nás ťažké dosiahnuť, aby rozpočet vyšiel takto … pri bugine by to bolo trikrát viac.

Čo by ste zmenili na aktuálnom Dakare?

Ja, ktorý som poznal Dakar v Južnej Amerike, je škoda, že sa stratila atmosféra, ktorá tam bola. Bolo to neuveriteľné, ľudia to žili a všetky duny boli plné celých rodín s chladničkou a dáždnikom, len aby nás všetkých videli ísť okolo. Je to niečo, čo nemôžeme zmeniť, pretože je to záležitosť rôznych kultúr. V Arábii je pravda, že došlo k určitému zlepšeniu a z roka na rok už ľudia videli ľudí. Postupne sa tam rasa stáva známejšou.

Zvláštnou vecou tohto ročníka bola aj atmosféra, ktorá sa v bivaku stratila v dôsledku pandémie. O tom, že sme všetci spolu jedli a často sa videli do tváre… nič z toho sme ešte nemali. Dokonca aj v maratónskej etape musíme normálne spať všetkých účastníkov spolu na podlahe a tak ďalej, pretože tento rok sme boli „štyri kočky“. Nakoniec mnohí využili príležitosť byť vo svojich karavanoch kvôli protokolu proti Covidu a „proti všetkému“a sme na mieste. Myslím, že to bol pretekár rely, ktorý sa sťažoval, a preto im dali vziať karavany.

A poviem vám jednu vec, na maratóne je najlepšia kategória Original by Motul, pretože nakoniec vám dajú skutočný matrac a vankúš. Spíte na zemi, ale máte matrac. Zvyšné dni sme v stane na karimatke. Tak to je pre nás ideálne…

Perfektný Javi, pretože do budúceho roka ti môžeme zaželať len to najlepšie a aby si sa čoskoro uzdravil. Ďakujem.

Ďakujem vám a uvidíte, či je vo všetkom šťastie. Objatie!

Odporúča: