Obsah:
Video: Yamaha YZF-R6 2017: mýtus, ktorý sa vyvíja a myslí len na víťazstvo
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-11 06:07
Už roky prosí a ohrieva atmosféru niekoľkými teasermi, no konečne dnes, 13. októbra, Yamaha odhalila novinku Yamaha YZF-R6 2017. Superšport, ktorý bude od apríla dostupný u predajcov japonskej značky na potešenie všetkých fanúšikov športových motocyklov.
Model 2017, ktorý je svedkom mýtu, akým je YZF-R6, zdedil všetky pretekárske skúsenosti značky s tromi majstrovstvami sveta v superšportoch a 160 000 predanými kusmi po celom svete. Nová R6 prichádza nabitá športové zručnosti, množstvo technológií a estetiku, akú ste ešte nevideli v ságe.
Superšport s DNA Superbike
Nová Yamaha YZF-R6 so zachovaním podvozku a motora nie je revolúciou, ale úspešnou evolúciou konceptu.
Dalo sa čakať, že vývoj parádnej Yamahy YZF-R1 sa využije aj pri iných modeloch a najviac hlasovacích lístkov mala menšia sestra 600 kubických centimetrov. Nová Yamaha YZF-R6 je teda verziou geneticky veľmi podobné k motocyklu, ktorý preteká majstrovstvá sveta superbikov so Sylvainom Guintolim a Alexom Lowesom pri riadení.
Z estetického hľadiska v skutočnosti nájdeme veľmi známe prvky, ktoré sledujú trend R1, ktorý obklopuje a výnimočné aerodynamické správanie, o 8 % lepšie ako predtým. Malé svetlomety umiestnené pod nosom kapotáže, centrálny prívod vzduchu v štýle YZR-M1 MotoGP lemovaný LED svetlami (v tomto prípade krivky, rovné čiary na R1), postava plná rovných línií a chvost s fúkaným interiér sú charakteristické znaky nového Iwata Supersport.
Estetické zmeny sprevádza celý rad noviniek v oblasti cyklu a riadenia motora. Ako dobrý uchádzač na trhu 600 ccm športových áut 21. storočia je pripravený zosadiť Kawasaki z pozície kráľovnej kategórie s veľmi dobrými mravmi, pokiaľ ide o elektroniku a komponenty.
Odvolávajúc sa na elektronika2017 R6 si požičiava komponenty od Superbike, ako je elektronická škrtiaca klapka YCC-T, sanie YCC-I, šesťstupňová kontrola trakcie TCS (odpojiteľná) a rýchle radenie QSS na prepojenie šiestich prevodových stupňov svojej prevodovky.
Keď prejdeme k cyklistickej časti, nájdeme novú prednú nápravu, ktorá je vybavená a Obrátená vidlica KYB s priemerom 43 mm viacnásobne nastaviteľný, ktorý drží širšiu osku predného kolesa, 25 mm. Na zadnej strane progresívny monoshock od rovnakej značky so všetkými možnými možnosťami nastavenia. Brzdový systém využíva 320 mm dvojitý kotúčový bit so štvorpiestikovými monoblokovými strmeňmi s radiálnym uchytením. Všetko veľmi R1.
Vitajte v generácii R
S veľmi konkurencieschopnou základňou aj dnes s takmer 10 rokmi Yamaha zlepšila len to, čo je skutočne potrebné
Japonci tvrdo pracovali, aby nová generácia YZF-R6 znamenala nový míľnik s veľmi nízkou hmotnosťou (190 kg so všetkými plnými), a preto sa uchýlili k tak špeciálnym kúskom, ako je napr. zadný pomocný rám vyrobený z horčíka. Okrem toho, že je v prednej časti o 20 mm užší, uľahčuje pohyb jazdca, keď je potrebné pohybovať sa na motocykli a lepšie sa integrovať do motocykla.
Nádrž bola kompletne prerobená tak, aby bola vyrobená z ľahkého hliníka aplikáciou studeného a robotického zvárania, čím sa zachovala hmotnosť 1,2 kg pod vyššie uvedenou (vyrobené z ocele) a prispievajú k lepšej aerodynamike vďaka novým tvarom, kde si jazdec môže schovať nohy.
Pre interakciu s novou Yamahou YZF-R6 inžinieri Iwata implementovali prístrojovú dosku, ktorá na rozdiel od trendu v high-tech motocykloch kombinuje tachometer s analógové hodiny s digitálnym displejom Prostredníctvom ktorého sa ovládajú informácie v reálnom čase a konfigurácia trakčnej kontroly a ABS.
The štvorvalcový motor Stále je tým démonom, ktorý túži skočiť do červenej zóny, ale tentoraz spĺňa normu Euro 4. 599 kubických centimetrov je stlačených na maximum s kompresiou 13,1: 1 pre výkon, ktorý Yamaha ešte nezverejnila.
V prípade, že ide o rovnaký motor, bez výraznejších zmien oproti predchádzajúcej verzii a s vedomím, že bude spĺňať nové obmedzenia z roku 2017, by sme sa mohli dočkať zníženia maximálneho výkonu, no na finalizáciu tohto bodu si musíme ešte počkať..
Minimálne samotný výfuk je dotiahnutý k najnovšej verzii, rovnako ako kryty motora a určite aj podvozok. Kde vidíme zmenu voľným okom, je v masívna hliníková kyvná vidlica, teraz viac posilnená ako v predchádzajúcej generácii.
Technický list - Yamaha YZF-R6 2017
Zdieľať Yamaha YZF-R6 2017: mýtus, ktorý sa vyvíja a myslí len na víťazstvo
Témy
Šport
- Yamaha
- Yamaha YZF-R6
- Moto novinky 2017
Odporúča:
Japonské potešenie! Yamaha YZF-R1 sa vyvíja pre Euro 5 s výkonom 200 koní a ešte väčšou elektronikou
Yamaha YZF-R1 2020: všetky informácie, oficiálne údaje, fotografie, galéria a technický list
Yamaha XTZ 750 Super Ténéré, mýtus, ktorý dominoval Paríž-Dakar počas 90. rokov
Yamaha XTZ 750 Super Tenere, motocykel, ktorý dobyl Rally Paríž-Dakar v 90. rokoch
Pursang E-Track: španielsky mýtus, ktorý sa znovuzrodí v podobe elektrického motocykla bez vodičského preukazu
V rokoch 1967 až 1984 vyrábalo legendárne Bultaco Pursang, motocykel určený na použitie v teréne, ktorý sa preslávil tak svojou estetikou, ako aj
Marc Márquez myslí len na víťazstvo: „V Aragóne dáme 100 % do boja o víťazstvo“
MotoGP Aragón 2017: Marc Márquez môže len vyhrať, "v Aragóne dáme 100%"
Legendárna skratka G/S: mýtus, ktorý BMW Motorrad vytvoril na saharskej púšti
BMW G/S, nemecký mýtus, ktorý sa zrodil na saharskej púšti