Obsah:

Ducati obnovuje suchú spojku pre Panigale V4 R, pretože „naším cieľom je vyhrať WSBK“
Ducati obnovuje suchú spojku pre Panigale V4 R, pretože „naším cieľom je vyhrať WSBK“

Video: Ducati obnovuje suchú spojku pre Panigale V4 R, pretože „naším cieľom je vyhrať WSBK“

Video: Ducati obnovuje suchú spojku pre Panigale V4 R, pretože „naším cieľom je vyhrať WSBK“
Video: Новый Ducati Panigale V4 SP2 2022 года 2024, Marec
Anonim

The Ducati Panigale V4 R Prišiel na posledný autosalón v Miláne ako definitívna zbraň Borgo Panigale, ktorá zaútočila na majstrovstvá sveta superbikov. Vybavený motorom V4 s objemom 998 kubických centimetrov znižuje svoj zdvihový objem z 1 103 cm3 bežného V4, no na oplátku ponúka mohutných 221 k (234 k s výfukom Ducati Performance od Akrapoviča).

S prvotriednou technológiou, vylepšenou aerodynamikou vrátane bočných krídel na generovanie záťaže až 30 kg pri rýchlosti 270 km/h na predok a variácie v časti cyklu stále nestačili a Ducati sa rozhodla a posteriori vybaviť finálnu verziu charakteristickou suchou spojkou značky. Ale prečo?

„Chceme, aby Panigale V4 R bol najkonkurencieschopnejší bicykel“

Suchá spojka Ducati Panigale V4 R 4
Suchá spojka Ducati Panigale V4 R 4

Pred pár dňami Ducati potvrdila, že Ducati Panigale V4 R bude štandardne montovaná ako jeden z najžiadanejších prvkov na pouličných a okruhových motocykloch Borgo Panigale. zotavenie spojky nasucho as ním jeho zvláštne cinkanie a pohľad na spojky otáčajúce sa na jednu stranu motora.

Image
Image

Doteraz jednotky, ktoré sme videli v EICMA a na propagačných fotografiách Ducati Panigale V4 R, na pravej strane motora ukazovali konvenčnú spojku v olejovom kúpeli, ale došlo k zmenám ktoré vyvolali pochybnosti a zvedavosť rovnakým dielom.

Aby sme vniesli trochu svetla, kontaktovali sme Pablo Silván, šéf oddelenia Ducati v Španielsku, ktorý nám potvrdil, že motivácia je oveľa viac vášnivá ako racionálna, ako to už v talianskej firme býva, a zároveň sa snažia o svoj najväčší cieľ: získať späť titul WSBK.

Pre Ducati, a najmä pre V4 R, je ich motivácia ponúknuť zákazníkom najvyššiu technológiu vyvinutú v konkurencii. Napríklad V4 R je vybavený protibežným kľukovým hriadeľom, dvojitým impulzným poradím zapaľovania s rovnakým fázovým posunom ako v MotoGP, rovnakými veľkosťami ventilov, rovnakými štúdiami zavesenia podvozku, odvodenými závesmi, elektronikou so sedemosovým IMU ….

Samozrejme suchá spojka je neodmysliteľnou súčasťou súťažných motocyklov nielen od Ducati, ale všetkých značiek. V Borgo Panigale bol tento prvok jednou z najvýraznejších charakteristík firemných motocyklov, siahajúc až do čias jednovalca a prvej Ducati 750 F1, potom prešiel cez 851, 888, 916/996/998, 999 a 1098 / 1198, ale s príchodom prvého 1199 Panigale sa už nepoužíval.

Hoci boli homologované podľa platného nariadenia Euro3 v roku 2012, menej obmedzujúce na úrovni mechanického hluku ako súčasné Euro4, Ducati 1199 Panigale vzdala suché spojky pre svoju hlasitosť vyššiu ako spojka v olejovom kúpeli. "Dvojičky prvého Panigale boli už samé o sebe veľmi hlučné motory, išli na hranicu decibelov. So zaradením suchej spojky by bola táto hranica prekročená a nedali by sa homologizovať," hovorí Silván.

Suchá spojka Ducati Panigale V4 R 5
Suchá spojka Ducati Panigale V4 R 5

Zvuk je hlavným obmedzením pre prijatie suchej spojky pre pouličný motocykel, ale nie je to jediná nevýhoda. Suché spojky fungujú drsnejšie, majú menšiu životnosť a pri použití otvorených krytov vznikajú nečistoty z opotrebovania.

Napriek veľkým nedostatkom tohto typu systému Silván poukazuje na to, že „ suché spojky tiež ponúkajú značné výhody pri pretekaní S klesajúcou prevádzkovou teplotou nedochádza k stratám výkonu pri pohybe oleja pomocou spojky, predlžuje sa životnosť motora, pretože abrazívne častice, ktoré odchádzajú z kotúčov spojky, nezostávajú v oleji (aj keď použite filtre) a umožňuje mechanické nastavenie nastavenia klznej spojky“.

Suchá spojka Ducati Panigale V4 R 1
Suchá spojka Ducati Panigale V4 R 1

Stručne povedané, „spojka v oleji je lepšia pre používateľa pouličného motocykla alebo pre toho, kto chodí sporadicky robiť dávky na okruh, ale Ducati Panigale V4 R je motocykel vyslovene navrhnutý tak, aby bol rýchly na okruhu“, takže v Borgo Panigale sa dali do práce, aby ponúkli tento prvok.

Prijatie suchej spojky pozostávalo hlavne z a pracovať na jeho akustickej izolácii. "Bolo ťažké splniť normu Euro4. Akustické emisie boli obmedzené viac ako emisie plynov", zdôrazňuje zodpovedný za Ducati. Akustická izolácia je v podstate uzavretý kryt so špeciálnou úpravou zabraňujúcou úniku hluku, takže obrázky, ktoré ilustrujú tento článok, sú z voliteľnej výbavy s otvoreným krytom, ktorý odhaľuje časť spojky.

Bautista Panigale V4 R
Bautista Panigale V4 R

O tom, prečo padlo rozhodnutie namontovať tento typ spojky, keď V4 R, ktoré sme videli, boli so spojkou v olejovom kúpeli, nám Silván hovorí, že boli dodržané dva pracovné smery: "Motocykle EICMA boli predsériovými jednotkami, zatiaľ čo pretekárske prototypy používali suchú spojku. Pracovali na tom, aby ju mala sériová motorka, ale vývoj ešte nebol dokončený."

Neodolali sme pokušeniu a spýtali sme sa Pabla Silvána, či v tomto rozhodnutí nebol istý marketingový faktor a jeho odpoveď bola strohá: „ Nie je to marketing. Účelom bolo vyrobiť pretekársky bicykel čo najkonkurencieschopnejší. Ducati chce vyhrať WSBK. Koniec koncov, aby ste mohli použiť tento prvok, musí byť namontovaný na pouličnom bicykli.

Mimochodom, ako sme od Ducati potvrdili, pre Ducati Panigale V4 a V4 S bude špecifická sada na premenu spojky v oleji na suchú spojku. Len pre čistokrvných dukátistov.

Odporúča: