Michelin, pneumatiky sezóny MotoGP 2016, ktoré budú kľúčom k šampionátu
Michelin, pneumatiky sezóny MotoGP 2016, ktoré budú kľúčom k šampionátu

Video: Michelin, pneumatiky sezóny MotoGP 2016, ktoré budú kľúčom k šampionátu

Video: Michelin, pneumatiky sezóny MotoGP 2016, ktoré budú kľúčom k šampionátu
Video: Сколько стоит мотоцикл и сезон в MotoGP 2024, Marec
Anonim

Ďalšia sezóna majstrovstiev sveta MotoGP bude veľmi zaujímavá, ale nie kvôli tomu, čo si niektorí z vás myslia. Rivalita pri posledných vymenovaniach v sezóne 2015 určite trvala veľkú časť sezóny 2016. Mnohým však uniká, že do roku 2016 budú všetky tímy používať rovnakú elektroniku a dodávateľom pneumatík bude Michelin namiesto Bridgestone. Dve tak dôležité zmeny v tej istej sezóne sú niečo, čo tu ešte nebolo.

Našťastie máme takých ľudí Matt oxley ktorí veľmi pozorne sledujú Svetový pohár a sú schopní vysvetliť nám technické detaily ako nikto iný, aby sme lepšie pochopili, čo sa bude diať budúcu sezónu. Podľa tohto novinára nebude v roku 2016 životne dôležitá zmena v elektronizácii. Nuž, bude to dôležitá zmena, ale nie taká dôležitá ako zmena dodávateľa pneumatík.

Test Jorge Lorenza Valencia 2015
Test Jorge Lorenza Valencia 2015

V testoch, ktoré sa konali vo Valencii tesne po skončení sezóny, veľa jazdcov skončilo na zemi. A bolo veľa tých, ktorí sa na to sťažovali Nekonzistentnosť prednej pneumatiky Michelin v porovnaní s Bridgestone. Na čom je založená táto nejednotnosť? Vysvetlenie poskytuje pán Oxley.

Problém začína od rozdielna tvrdosť boku (strana) pneumatiky medzi oboma značkami. Keď MotoGP (a akýkoľvek iný motocykel) zastaví, predná pneumatika znesie vysoké zaťaženie. Jeho deformačná kapacita je to, čo definuje veľkosť kontaktnej plochy s asfaltom, ako sa táto kontaktná plocha mení, je to, čo „informuje“jazdca o tom, čo sa deje na prednom kolese a dáva mu istotu nakloniť motocykel až o 65º.

Vyzerá to ako Michelin má menej tuhé boky ako Bridgestone, takže kontaktná plocha sa veľmi líši a nevyvoláva dôveru, na ktorú boli piloti doteraz zvyknutí. Mnohí z nás si pri čítaní tohto článku myslia, že riešením bude vyrábať pneumatiky s tuhšou bočnicou a budeme si naďalej užívať tie nemožné zrážky. Ale nebude to tak.

Andrea Iannone test vo Valencii 2015
Andrea Iannone test vo Valencii 2015

A nebude to tak, pretože podľa Matta Oxleyho vždy Dorna chce, aby MotoGP prechádzala zákrutami pomalšie. Vysvetlenie je dané preto, že keď motocykle prechádzajú zákrutami stále vyššími rýchlosťami, núti to, aby boli medzery čoraz širšie. Niečo, čo sa na mnohých takzvaných oldschoolových okruhoch nedostane, pretože už jednoducho nie je priestor na nasypanie štrku a odsunutie blatníkov.

Takže môžeme odstrániť tie okruhy, ktoré nezodpovedajú kalendáru a problém je vyriešený. Ale s rozpisom 18 pretekov Je veľmi ťažké nájsť nové okruhy ktoré spĺňajú tieto podmienky. A niektoré krajiny dokonca nemajú ani moderné okruhy, ktoré by ich žiadali, aby postavili nové, aby zostali v kalendári MotoGP.

Zdá sa, že riešením je trochu spomaliť MotoGP sledovaním kriviek, a preto budeme pokračovať vo využívaní tých okruhov, ktoré sa fanúšikom tak páčia, no pre jazdcov sa stávali nebezpečenstvom. A Toto zníženie rýchlosti je spôsobené pneumatikami, ktoré vás nútia trochu menej stúpať.

Marc Marquez test vo Valencii 2015
Marc Marquez test vo Valencii 2015

Riešenie na to všetko budeme poznať počas nadchádzajúcej sezóny. Pretože ak Michelin "poslúchne" Dornine požiadavky, uvidíme ktorý jazdec sa dokáže rýchlejšie prispôsobiť novým pneumatikám a svojim pocitom. Okrem toho, ktorá značka sa dokáže lepšie vysporiadať s obmedzeniami elektroniky, aj keď to druhé mi dáva najavo, že to bude aj naďalej záležitosťou rozpočtu a nie šikovnosti pilota.

Odporúča: