Triumph Street Triple, test (jazda v meste a po diaľnici)
Triumph Street Triple, test (jazda v meste a po diaľnici)

Video: Triumph Street Triple, test (jazda v meste a po diaľnici)

Video: Triumph Street Triple, test (jazda v meste a po diaľnici)
Video: Outback Motorcycle Adventure - тест на 4000 км 2022 Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2024, Marec
Anonim

Pred časom sa mi podarilo vyskúšať Triumph Street Triple ktorý predchádzal modelu, ktorý sa nás týka tento týždeň, čo bol v podstate pôvodný model, ktorý opustil okrúhle svetlomety a zvyšok ponechal nedotknutý, s výnimkou zdobenia niektorých prvkov. Novinka pre rok 2013 bola sľubná a ja som chcel zložiť rukavicu, aby som videl, ako sa prvá z renovácií vyvinula za hranice estetiky.

Hneď na začiatku vás môžem ubezpečiť, že novinka Triumph Street Triple 2013 nemá s odchádzajúcim modelom veľa spoločného. V mnohých ohľadoch vyhral a v máloktorom prehral, no najlepšie je, že to prejdeme krok za krokom.

Triumph Street Triple: čas na čaj

Triumph_Street_Triple
Triumph_Street_Triple

Práve sme sa dostali na Triumph Street Triple Všimli sme si, že je nižšie a viac zoskupené, sedadlo je dosť nízke a dá sa naň ľahko dostať oboma nohami na zemi aj vďaka veľmi úzkej strednej časti. Pravdupovediac, celý bicykel je vďaka tomu úzky radový trojvalec je veľmi kompaktný, podvozok nie je ťažko objemný a karoséria má tvary, ktoré tento pocit zvýrazňujú. Tiež lakovaný takmer celý na čierno okrem vidlice (nie karosérie ale samotných častí motorky), zdá sa mi menšia.

Otočíme kľúčom v zapaľovaní a naštartujeme Vrtuľa s objemom 675 centimetrov kubických. Zvuk, ktorý sa teraz ozýva z bočného výfuku, sa mi zdal chrapľavejší ako v predchádzajúcej verzii s dvojitým vyústením výfuku v koncovke, zdal sa mi trochu hlučnejší, no je to očarujúca a drsná melódia zároveň. Čo zostáva verné jeho štýlu je distribučný zvuk, na ktorom sa zdá, že jazdíte kanvica, ktorá nikdy neprestane pískať A to dáva bicyklom Hinckley toľko charakteru.

Triumph_Street_Triple
Triumph_Street_Triple

Keď sa začneme túlať, cítime reakcie malého dievčatka Street Triple a začneme s vychutnávaním jej výhod. Sotva odoláva pohybu, ako pri státí, tak aj pri nízkej rýchlosti a s veľmi širokým polomerom otáčania, bude ľahké vyhnúť sa mestským dopravným zápcham, ktoré sú v Madride také bežné, keď sa všetci vrátili z dovolenky.

Riadidlá, napriek tomu, že sú široké, sú nekonečne užšie ako iné nahé a sú veľmi tesné, ale riadenie je napriek malej páke, ktoré máme, ľahké a hladké ako pierko. To, čo získava, je výška v porovnaní s niektorými poloriaditkami, čo je skutočnosť, ktorá výrazne podporuje našu bedrovú oblasť vďaka jazdná pozícia na polceste medzi športom a cestou.

Motor z Triumph Street Triple nešklbe a dokáže sa bez kašľania kotúľať v veľmi nízkych otáčkach, nesťažuje sa akokoľvek ho v zákrutách necháte padať a bez toho, aby ste museli ťahať spojku. Keď vezmeme trochu voľného miesta, prevody sú veľmi elastické a vo všeobecnosti môžeme dosiahnuť cieľ bez takmer zmeny rýchlosti.

Triumph Street Triple: radosť, radosť

Triumph_Street_Triple
Triumph_Street_Triple

Teraz, keď stále horíme na poludnie, vstávame cez víkend skoro, aby sme si obliekli našu koženú kombinézu a urobili pár kôl po obvyklých cestách Sierra de Madrid. Je smiešne, ako sa na niektorých motocykloch v závislosti od toho, ako ste oblečení, cítite pohodlne alebo nie, ale v Triumph Street Triple Nevyzeral som nevhodne ani s rozumom, ani s kožou. A ak boli nejaké pochybnosti, hneď ako začnete robiť rýchle úseky, vaše nerozhodnosti sú vyčistené.

Prvá vec, ktorú si všimnete, keď stále vyjednávate o kruhových objazdoch na ceste do vášho preferovaného úseku, je ako rýchlo padá do zákruty, umožňuje vám inštinktívne sa nakláňať bez toho, aby ste robili podivné pohyby, a keď zaberiete správny uhol, zostane na svojom mieste a predvádza dobrú kvalitu svojho podvozku so športovými génmi.

Triumph_Street_Triple
Triumph_Street_Triple

Prvý dojem je potvrdený, keď sme v sekcii hlavičky a na Triumph Street Triple typy kriviek, ktoré nájdeme, sú mu absolútne ľahostajné. V pomalších zákrutách môžete ísť rýchlo a nemilosrdne ho pustiť, aby ste ho otočili rukou, široké riadidlá spojené s veľmi nízko položeným ťažiskom a zaťažením vám umožňujú robiť triky tak, že pri výjazde zo zákruty stlačíte urýchľovač. Trojvalcový motor má úžasnú trakciu pri akejkoľvek rýchlosti, zatiaľ čo krútiaci moment motora prúdi rozhodne zdola.

Naša jednotka jazdila okolo Pirelli Diablo Rosso Corsa, pneumatiky, ktoré volajú po vojne a fungujú úžasne, umožňujú Triumph Street Triple otvoriť plyn veľmi skoro s pocitom, že stále majú rezervu, najmä na prednej gume, ktorá je na ceste logicky nekonečná.

Triumph_Street_Triple
Triumph_Street_Triple

The motor ako som povedal, je to potešenie, veľmi elastické a s dobre rozloženým krútiacim momentom a výkonom v celom rozsahu otáčok. Len trochu chýba určitý kop v poslednej časti pred dosiahnutím červenej čiary, kde je mierne ohraničená, aby neprešla cez 95 koní energie potrebnej na získanie licencie A2. Pri viacúčelovom použití je možné, že ani nezistíme, že bola vykradnutá malá časť bloku, ale ak ste uhlie, všimnete si, že chýba posledný úder.

Čo sa týka brzdy Musim povedat ze som cakal trochu viac, su solventne a nezavadzaju (montuje kovove hadicky) ale pri prudkom brzdeni treba urobit trochu viac tlaku ako obvykle a ja co brzdim jednym prstom som niektorych obvinil. únava.

The pozastavenia Na druhej strane, aj keď spočiatku pôsobia akosi mäkko, pretože v meste vám ich prítomnosť každú chvíľu nepripomínajú, pri nenáročnej jazde sa správajú dôstojne a informujú vás o tom, čo sa deje pri kontakte kolies s asfaltom. aby sa človek cítil Triumph Street Triple veľmi odhodlaný a bezpečný motocykel.

Odporúča: