Triumph Street Triple, test (charakteristiky a zaujímavosti)
Triumph Street Triple, test (charakteristiky a zaujímavosti)

Video: Triumph Street Triple, test (charakteristiky a zaujímavosti)

Video: Triumph Street Triple, test (charakteristiky a zaujímavosti)
Video: Ducati Suzuki Triumph 2024, Marec
Anonim

Jedna z najočakávanejších noviniek v segmente nahých ponožiek sa prišla do Motorpasión Moto ukázať v celej svojej kráse. The Triumph Street Triple prichádza na trh kompletne zrekonštruovaný Okrem toho, čo vás jeho dobre známe tvary môžu viesť k presvedčeniu, sotva zdieľa komponenty so svojím predchodcom a opäť ťaží z investície, ktorú Triumph vložil do Daytony 675.

Je to stále všestranný a diskrétny motocykel, ako nám Morrillu povedal minulý rok, no zdôrazňuje svoje prednosti a ide ešte o krok ďalej v tom, aký dobrý bol. Teraz si osvojuje oveľa modernejší imidž s menšou nervozitou a zdôrazňuje svoje prednosti, aby sa pokúsila otriasť svojimi konkurentkami. Podarí sa to?

Triumph Street Triple: zlepšenie súčasnosti

Triumph_Street_Triple
Triumph_Street_Triple

Myslím si, že okrem určitých osobných údajov je ťažké nájsť ľudí, ktorí by vám to po vyskúšaní povedali Triuphm Street Triple, že vyzerajú ako zlá motorka alebo sa im nepáči. Keď sa zrodil prvý svojho druhu v podobe a podobe mýtického Speed Triple, ale s komponentmi zdedenými z Daytona 675, Triumph predstavil model, ktorý spôsobil revolúciu na trhu s nahými pančuchami s viac než všestrannými ambíciami.

Po decentnom restylingu, pri ktorom sa menili iba predné svetlá a dekorácie, prišiel čas na dôkladnú obnovu modelu a ako uvidíme neskôr, ide nad rámec toho, čo si na prvý pohľad dokážeme myslieť. Ak dáme dokopy ročník 2012 a 2013, je možné, že pod pohľadom mierne nepokojného oka vyzerajú ako jedna motorka, no nie je to tak, majú spoločné meno a pár ďalších vecí.

Súčasný motor je obmedzený na 95 koní používať primerane podľa obmedzení nová karta A2 Ťaží však z novej technológie zakomponovanej do generácie motorov debutovaných v Daytone.

Triumph Street Triple: diskrétna revolúcia

triumph_street_triple_2013
triumph_street_triple_2013

Ak spresníme pohľad na fotografiu vyššie, zistíme, že existuje viac rozdielov, ako sa môže zdať na novom Triumph Street Triple. V prvom rade je zrejmá zmena polohy výfuku, ponechanie dvojitého výstupu zdvihnutého pod chvostom, aby sa teraz umiestnilo do spodnej a pravej časti motocykla podľa všeobecného vzoru centralizácie hmoty a vizuálneho odľahčenia zadnej časti. oblasť.výrazne. Teraz je chvost veľmi tenký s dlhým držiakom poznávacej značky, ktorý ponecháva štítok zavesený za zadným kolesom.

The hliníkový podvozok je úplne nový, takmer identický so svojou športovou rodinou, ale bez niektorých výstuh, užší a s novými kotvami na zmenu polohy motora a jeho umiestnenie nižšie. V skutočnosti je takmer všetko dole, dokonca aj nádrž je takmer v jednej rovine s hornou trojsvorkou a oproti starej stráca na objeme. Ani pomocný rám, ani kolesá neboli znovu použité, ani kyvka, všetko je nové, beriem aj prvé priamo z daytony a druhý má veľmi podobné, ale nie identické formy.

Pomocný rám je z jedného kusu vysokotlakovo liateho hliníka na zvýšenie tuhosti pri zachovaní hmotnosti a ráfiky sú vyrobené z hliníkovej zliatiny s piatimi lúčmi, ktoré sú ľahšie a krajšie ako predchádzajúci model.

Triumph_Street_Triple
Triumph_Street_Triple

The karoséria bola úplne prepracovaná Okrem predného blatníka sa štandardne nedodáva so zadným, ale naša jednotka ho namontovala ako voliteľné príslušenstvo spolu s vedením reťaze a chráničom nádrže. Všetky obálky sú z novej faktúry s oveľa aktuálnejším a dynamickejším imidžom, ktorý uniká z tej istej retro príchute, ktorú predvádzal jeho predchodca. Celkom dobre sa kombinujú s výfukom s tým objemným tlmičom s hranatými tvarmi, v celku nie sú žiadne prešľapy a pravdou je, že Triumph Street Triple vyhráva veľa osobne.

Jedna z mála vecí, ktoré sa nemenia, sú charakteristické rodinné svetlomety, s tým zvláštnym vypuklým vzhľadom, ktorý priniesol toľko kontroverzií, pretože opustili oblé tvary pre tie s viacerými uhlami. Pravdou je, že sa mi vôbec nepáčia, ale zdajú sa mi trochu veľké, ak by boli trošku viac uzavreté alebo veľkostne štylizované, myslím, že by vyzerali lepšie, hoci by sa vzdali svojho súčasného puncu.

Triumph_Street_Triple
Triumph_Street_Triple

Pri ovládacích prvkoch nájdeme už známa tabuľa ktorý kombinuje analógový tachometer na pravej strane, ktorý obsahuje niektoré ukazovatele a veľkorysý digitálny displej na ľavej strane. LCD obrazovka nám ukáže množstvo informácií, na ktoré môžeme reagovať pomocou dvoch tlačidiel umiestnených na pravej strane obrazovky.

K bežným údajom, ako sú rýchlomer, čiastkové otáčky, spotreba, teplota a hodiny, máme aj stopky, palivomer (veľmi presný a pri nízkej cene hlási odchýlky) a ukazovateľ zaradeného prevodového stupňa. Aby toho nebolo málo, v hornej časti otáčkomera máme malý pásik modrých LED diód, ktoré budú fungovať ako indikátor radenia prevodových stupňov, ktorý je tiež konfigurovateľný z ponuky.

Triumph_Street_Triple
Triumph_Street_Triple

Kontrolné ananásy sú tie bežné, ktoré Angličania použili pri svojich modeloch, takže prekvapenia nenájdeme. Brzdová páčka je nastaviteľná v štyroch polohách, páčka spojky (mechanicky ovládaná) nie.

Ostatné vybavenie pozostáva z a obrátená predná vidlica s tyčami s priemerom 41 milimetrov a tlmičom s ojnicami, oboje značka KYB. Čo sa týka bŕzd, máme pred sebou dvojitý kotúč o 310 milimetrov v priemere s kliešťami Nissin s dvoma piestami a za jediným 220-milimetrovým kotúčom s jednopiestikovým strmeňom. Pri tejto príležitosti chceli od Triumphu zdôrazniť rozdiely v charaktere a výbave medzi bežnou verziou a R, oveľa lepšie vybavenými brzdami a zavesením, ako aj motorom.

Ale nepúšťajme sa ešte do problémov správania, to príde zajtra.

Odporúča: