Kurz Minimotard Motorpasión Moto V: zábeh motora a správne oblečenie
Kurz Minimotard Motorpasión Moto V: zábeh motora a správne oblečenie
Anonim

V tomto piatom pokračovaní Minimotard Motorpasión Moto Course je čas začať valcovať prvé kolá, ale najprv by bolo potrebné prehodnotiť vhodné oblečenie pre pilota, okruhové doplnky (samostatné náradie) a nezanedbávať fyzickú formu, keďže sa na mini kolobežke vynakladá veľa úsilia. Takže preskúmame všetky tieto body, ale Začneme natáčaním a motorkárskym oblečením, doplnky a fyzickú prípravu si necháme na ďalší článok. Máme veľa teórie a musíme sa naplno dostať do oblasti praxe, o tom niet pochýb. Pri tejto príležitosti otvárame článok s fotografiou našej tréningovej trate, už spomínanej, Multitrack Circuit v Girone a časť grafickej časti ilustrujú nádherné zábery GusJLopeza v pohári ANPA Levante.

je o komplex na motokáry a motorizmus ktorý bol tak láskavý, že spolu s UNO Racing nám zanechal svoju trať výlučne na to, aby mohol riadiť náš motocykel, trénovať a neustále na nás dohliadať. Má dva asfaltové okruhy, jeden pre minibicykle, dva pre dirt, bufet a dva obchody, jeden pre motokáry a druhý pre pitbike. Ak je to prvýkrát, čo sa stretnete s mini kolobežkou Musíte vykonať dve jazdy, motor a svoju vlastnú. Motor je viac-menej ľahký, len treba byť zo začiatku opatrný a taktný. Na to, aby ste sa zastrelili, potrebujete minúty na trati a dávky, aj keď z mojej osobnej skúsenosti, ktorú mám pri príprave tohto kurzu, rozdeľujem tento osobný záber na štyri dobre odlíšené časti.

Kurz Minimotardu Levante Cup
Kurz Minimotardu Levante Cup

Ako hovorím, chalani z Multipistes mi pri plnení svojich úloh vydláždili cestu. Okruh otvorili o ôsmej ráno, aby sme si zajazdili na niečom chladnejšom a vyhli sa intenzívnym horúčavám, ktoré Gironu počas týchto dní zasiahnu. Prvý otvárací deň, a hoci v oblasti už dlho nepršalo, asfalt bol mokrý kvôli mraku, ktorý hneď ráno vypustil dosť vody. Začali sme dobre… Čakali sme, kým trať trochu vyschne, ale veľmi sa to šmýkalo, a aby toho nebolo málo, museli sme z pneumatík Dunlop namontovaných na túto príležitosť odstrániť vrstvu parafínu. Objavte sa prvá fáza, ktorú nazývam "Acojono". Prepáčte za vulgárnosť, neviem nájsť iné slovo, ktoré by definovalo moje prvé kolá s mini kolobežkou, v takýchto podmienkach vám poviem …

O niečo neskôr so suchým asfaltom a funkčnými pneumatikami sa veci začali meniť k lepšiemu a začali fáza „Adaptácia“.. Tu je odporúčanie byť jemný a neotvárať naplno plyn, nechať motor pred odchodom zahriať, príliš nenaťahujte prevody a vyhýbajte sa ostrým rezom. Takmer sme minuli nádrž benzínu a budú to dve plné nádrže, ktoré poznačia trvanie natáčania. Na druhý deň v tretej várke sa človek začína cítiť lepšie, pretože Minimotard je meraný a my sa snažíme dokonale zapadnúť. Je to tretia etapa o Fáza „zábava-zábava“.. Musím povedať, že z mojich skúseností s pretekárskymi skútrami tu mám napoly vyhratú bitku. Začnete kľačať tam, kde sa patrí a necháte motorku bežať zákrutou bez ponáhľania na brzdy, o to ide.

Kurz filmovania Minimotard
Kurz filmovania Minimotard

V poslednej sérii natáčania, keď je olej a Dunlop veľmi horúci, si môžete pri určitej príležitosti dovoliť úplne otvoriť plyn. Túto fázu nazývam „Totálny pôžitok“. So všetkým na svojom mieste máte obvod po ruke a prejdete od klavíra k klavíru a užívate si, ako sa bežne hovorí, „ako prasa v mláke“. Piatu fázu si zatiaľ odložíme a necháme ako ducha. to je fáza „Rush-Fall“. pretože keď je všetko viac-menej dominované, ostáva už len skúsiť tú istú zákrutu prejsť o niečo rýchlejšie a už viete, čo sa v tej polohe pri hľadaní limitov zvyčajne deje. Aspoň tak som to prežíval a tak to odovzdávam aj vám. Je pôsobivé, ako rýchlo sa môžete na mini kolobežke dobre zabaviť. Najprv som bežal stuhnutý ako plachta, ale rýchlo som sa prispôsobil zvláštnemu pretekárskemu držaniu týchto mini motoriek, ako môžete vidieť na fotografii vyššie.

Dôležitým detailom, ktorý treba mať na pamäti, je, že pri natáčaní je to vhodné medzi jazdami nechajte motor úplne vychladnúť. Na túto úlohu sme potrebovali pár dní v pomere dve dávky v prvý deň a tri v druhý deň. Táto indikácia by sa nemala ignorovať pretože tieto teplotné zmeny sú pre motor nevyhnutné. Vnútorné časti tak správne zapadnú. Teraz je vhodné vymeniť olej a filter, nastaviť ventily, celkovo utiahnuť skrutky a namontovať magnetizovanú zátku kľukovej skrine motora, ktorá zhromažďuje piliny pri postupných výmenách oleja. Odtiaľ je vhodné meniť olej a filter s úpravou a dotiahnuť každé 3 víkendové jazdy, viac či menej. Dokonca aj revízia skrutiek sa odporúča v rámci toho istého cyklu, medzi dávkami. Očná prehliadka na tento účel nikdy neuškodí.

Kurz Minimotardu Levante Cup
Kurz Minimotardu Levante Cup

Možno by bolo dobré urobiť si akúsi knižku údržby, kde si budeme zaznamenávať úkony, ktoré na minikolobežke vykonávame, a ich frekvenciu, aby sme mali všetko pod kontrolou. Je možné nainštalovať, ako v supermotarde, hodinový merač, ale pre minimotard zameraný na voľný čas a dávky to nevidím ako potrebné. Ďalšou pesničkou sú preteky, kde sú motory pripravené a vyžadujú si náročnejšiu údržbu. To treba povedať Pitbike sú motocykle, ktoré dobre odrážajú zaobchádzanie, ktoré sa im dostáva. Mechanik UNO Racing trvá na tom, že ak sa s nimi dobre zaobchádza a sú aktualizované, motory vydržia. Ak patríte k tým, ktorých mrazí, vyradíte dva prevody naraz a pustíte spojku ako tá, čo hodí kameň (nedochádza k spätnému rázu) a dožadujete sa ich dlhší čas, jednoducho ich zlomíte.

V rukách dobrých pilotov ktorý im umožňuje bežať v zákrute bez fanfár, pitbike, sú dlhovekejšie. V sile tých, ktorým sa zdá, že majú viac nôh ako rúk, tj. S hrubými a hrubými ľuďmi môžu byť skazou a dať veľa problémov. Produkt, ktorý je síce lacný, ale kamaráti sa s ľuďmi, ktorí im závidia na motorke a sú opatrní. Áno, je to pravda, náhradné diely sú lacné a celý motor stojí 500 eur, ale ak chcete stráviť týždeň v garáži … sami. Ďalším aspektom, ktorý nechcem nechať v kalamári, sú pneumatiky a primerané tlaky medzi 1, 3 a 1, 0 dali v našom prípade dobré výsledky, ale na fórach môžeme vidieť skúsenosti používateľov v tomto smere. Čo sa týka oblečenia, kvôli veľkému teplu a keďže sme natáčali sami, prispôsobili sme si perforovaný letný sanitárny oblek, pridali sme k nohaviciam nejaké šmýkačky, ale indikovaný je kožený overal. A na môj vkus jeden kus bezpochyby. Oprava, ktorú sme urobili s rozumom, je osobná výnimka z dôvodu atypického charakteru situácie, ako hovoríme, overal s koženou väzbou.

Kurz minimotardskej prilby
Kurz minimotardskej prilby

Debata medzi dvoma a jedným kusom je veľmi stará. Ak máte jeden z dvoch kusov, pretože sa pri používaní strieda s cestným motocyklom, samozrejme použijeme toto ale ak si ho musíte kúpiť, ponecháme si jeden kus. V páse nie sú žiadne švy ani záhyby a sedí ako uliata. A k tomu prilba, rukavice a topánky bez toho, aby som zabudol na mrežu. Mimochodom, keď už hovoríme o prilbách, na pretekoch minimotardov je veľmi bežné vidieť bežcov s off-roadovými prilbami, ako to vidíme na fotografii. Jasná reminiscencia na pôvod supermoto, ktoré pochádza z špinavých bicyklov. A viac nie je čo dodať, keď hovoríme o vybavovaní, možnosti sú jasné a stručné. Po dlhej teórii sme sa konečne prelomili na ľade a už ide o zbieranie skúseností a správania na motorke. V ďalšej kapitole pokračujeme fyzickou formou a niektorými potrebnými doplnkami v našich jazdách.

Odporúča: