Superbikes Aragon 2012: Marco Melandri triumfuje v úžasných pretekoch
Superbikes Aragon 2012: Marco Melandri triumfuje v úžasných pretekoch
Anonim

Dnes sme mali tú česť si užiť nádherné preteky superbikov na okruhu Motorland Aragón. A to je víťazstvo Marco Melandri Je to najlepšia poleva na torte. Nie preto, že 25 bodov získal Spiderman, ale kvôli spôsobu, akým bol celý test vyvinutý.

Predkladám vám, že úloha Carlos Checa Bolo to diskrétne, aj keď vzhľadom na podmienky, v ktorých sa nachádza, môžeme poskytnúť s piesňou v zuboch. Ale krása sveta konkurencie je práve v tom, súťaživosť. Fakt, ktorý nás vedie k poznaniu užite si výkony pilotovbez ohľadu na národnosť.

To znamená, že vám poviem, čo sa stalo v druhých pretekoch španielskeho kola superbikov – vrátane zhrnutia videa – ktoré skončili s Marcom na prvom mieste, Eugene Laverty na druhom mieste a prekvapivý Chaz Davies, ktorý dokončil box. Áno, tiež je pre mňa ťažké uveriť tomu, čo píšem, pretože od ôsmej pozície nikto nedal ani cent za britského jazdca a jeho satelit Aprilia…

V prvom rade boli agresívne svetlomety Kawasaki ZX-10R od Toma Sykesa, po boku Aprilia Maxa Biaggiho a Eugene Laverty, ktoré po testoch na tomto istom mieste pred pár týždňami zrejme vyriešili problémy, ktoré mali s elektronikou. Buď to alebo Noale sa rozhodol, že mu nechá aj 5Js rozvádzač Ír, ktorý je potrebný na to, aby som spolupracoval na novom talianskom titule. Zhasnuté svetlá a nabité batérie, aby čelil druhej šanci: Eugene sa vrhá do prvej zákruty v čele, zatiaľ čo Jonathan Rea ju na štarte opäť minul, ale tentoraz bez havárie.

Jeho cestu nasledovali iba ďalší dvaja jazdci, ktorí dokázali, že sú o krok pred zvyškom štartového poľa: Marco Melandri a Max Biaggi. Žiaľ, opäť raz sa Tom Sykes pokazil hneď po zhasnutí semaforu. S týmto kalikom Eugene prevzal velenie pretekov s Maxom a Marcom ako sprievodcovia metrov za Tomom Sykesom, Leonom Haslamom, Sylvainom Guintolim, Davide Giugliano, Carlosom Checom, Chazom Daviesom a Jonathanom Reom.

Zákruty a ďalšie zákruty pre vás tá trojica ujde. Niet sa čomu čudovať pri pohľade na tipy, ktoré napr Lavertyho RSV4 s rýchlosťou 326 km/h na chrbte rovno. Zatiaľ čo sa nevinným predbiehaním navzájom študovali, Carlos Checa sa postupne vracal späť a stúpal na pozície z ôsmeho miesta, na ktorom bol, až kým sa nedostal k bráne pódia. Niektoré dvere sa zdali príliš vzdialené pre zastaranú Ducati, ktorá si každý deň potrpí o niečo viac, aby si zachovala svoj typ. Ďalší, kto sa dokázal vyhnúť toľkým jazdcom, bol Chaz Davies, ktorému sa podarilo nechať túto skupinu za sebou.

Chaz Davies Aragon Race2
Chaz Davies Aragon Race2

10 kôl do šachovnicovej vlajky Vedúca skupina začala nekonečné dávanie a prijímanie, ktoré sa skončilo tým, že test velil Marco. Boli štyri celé kolá, v ktorých sa všetci traja snažili naplánovať taktiku, ktorú zvolia v posledných kolách. Prebiehajúce boje však príchod len uľahčili úplným prekvapením Chaz. Jeho zjav bol pre vodcov povzbudením, že od toho momentu si prestali vyhradiť zbrane a dávajú voľný priebeh svojim kvalitám.

Pri brzdení na cieľovej čiare prišiel Max ako prvý, ale prešiel, cestu ideálnej čiary stratil aj Melandri, ktorý ho použil ako referenciu ponechal medzeru otvorenú pre Eugena Lavertyho, aby sa posunul na prvú pozíciu v druhej zákrute, keď sa Chaz na vonkajšej strane snažil vytrhnúť BMW druhé miesto. S 58 vo vedení sa satelit Aprilia snažil všetkými možnými prostriedkami zaútočiť Rám ale všetky jeho útoky boli dobre vyriešené Talianom, ktorý Ťahaním šípok dokázal včas predbehnúť Lavertyho pred posledným rohom nechal Daviesa v rukách Piráta. To, že štvorica prešla s rozdielom šiestich desatín, hovorí o tesnom dojazde, aj keď aby bolo jasné… radšej si pozrite video-zhrnutie.

To, čo sme dnes zažili na veľkolepom okruhu v Aragóne, nie je ničím iným ako dôkazom reality, ktorá je v každom zmysle čoraz prítomnejšia. Dominancia európskych motocyklov sa skončila s rokmi, keď napríklad Honda bola Honda. Nie je to tak, že by som bol šťastný, pretože čím viac konkurencieschopných značiek, tým lepšie, ale povzbudzuje ma to vidieť, ako sú osobné a materiálne investície tovární ako BMW alebo Aprilia konečne odmenené. Na druhej strane, večná rovnováha medzi MotoGP a SBK sa stále viac znižuje sériovými derivátmi, či už pre ich úspech, alebo pre chyby ostatných.

Odporúča: