Obsah:
Video: KTM 690 Duke, test (jazda na diaľnici a spolujazdec)
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-11 06:20
Motocykel ako KTM 690 Duke ktorý je taký efektívny a zábavný medzi zákrutami, nedokáže tak dobre fungovať na všetkých typoch terénu. A možno je to tam, kde to dopadne najhoršie diaľnice. Dostane vás z bodu A do bodu B, ale nevyžadujte od neho viac, pretože sa z neho stane len objekt, na ktorý sa môžete pohybovať.
Jeho nový sedadlo rozdelené je veľmi pohodlné a vzadu veľmi dobre zachytáva celý obrys. Nemá bedrovú opierku ako obyčajná, ale je dostatočne vysoká, aby o ňu podoprela spodnú časť chrbta a uvoľnila držanie tela.
Pohodlné je aj držanie nôh pretože sú sotva ohnuté a prsty nie sú príliš orientované nadol. Ale ako v nich, tak aj v našom tele budeme trpieť metlou vzduchu, keď sa začneme blížiť k maximálnej rýchlosti na diaľnici.
Myslel som si, že malý predný deflektor umiestnený nad svetlometom poslúži na odklonenie väčšieho množstva vzduchu, no napriek tomu veľmi nízka poloha súpravy spolu s predným postojom spôsobuje, že vám všetok vzduch naráža priamo na hruď. Dokonale si všimnete, ako sa zvyšuje tlak a začneš opuchať, ako keby si rozvinul sviečky.
A v uzavretom okruhu, ak sa priblížite k jeho maximálnej rýchlosti (môžete vidieť 200 km/h na výsledkovej tabuli KTM 690 Duke, čo je na jeden valec poburujúce), buď sa úplne prikrčíte, alebo sa vám bude zdať, že je na vás naklonená silná a neviditeľná sila. odtrhnite si ruky z riadidiel.
Takže najlepšie je dostať sa na šieste miesto, nájsť optimálnu rýchlosť a držanie tela, ktoré vám umožní ísť uvoľnene a dosiahnuť svoj cieľ. Pri konštantnej rýchlosti na diaľnici vibrácie sú veľmi obmedzené Nestane sa vám teda ako u iných opíc, že aj vaše ruky či chodidlá idú spať. Môžete dokonca urobiť nejaké malý výlet s ním bez problémov, pretože KTM má hardvér a bočné tašky vo svojom katalógu Power Parts.
KTM 690 Duke: poďme so spolujazdcom
Prvá vec, ktorú môžem povedať o priestore pre pasažier KTM 690 Duke je to, že ak ste si sadli na športovú alebo nahú KTM, máte na nej všetky. Komentoval to, pretože môjmu pasažierovi trvalo presne päť minút, kým si jeho telo dokonale zapamätalo polohu, ktorá zabrala veľa, veľa kilometrov v KTM 990 Superduke a v KTM 690 Supermoto.
The výška sedadlo spolujazdca nie je nadmerne zvýšené, aspoň nie tak ako predtým, keď bola celková výška motocykla vyššia. Čo ak sú vyššia ako normálne Sú stupačky spolujazdca, čo vás núti nosiť nohy o niečo viac pokrčené ako normálne.
K bočné má cesty rukoväte Ale zo zadného radu mi povedali, že sú trochu nízke a aby ste sa tam dostali správne, musíte celý horný trup trochu ohnúť (režim korytnačky schováva hlavu). Ak nie, správne dosiahnu len končeky prstov, ale nebudete môcť obísť celú rukoväť.
Možno, ak by boli zvýšené len o jeden centimeter, bolo by to dosiahnuteľné bez problémov. Neviem vám povedať, či by pasažierka menšia ako moja (ktorá má 1,80 metra) prišla lepšie alebo horšie, aj keď predpokladám, že by to urobili podobným spôsobom, pokiaľ by pomer dĺžky rúk nebol väčší.
Už na ceste má sedadlo a našuchorený správne a je dostatočne dlhý a široký, aby bol primerane pohodlný. Rovnako ako pilot, vibrácie sú cítiť v zadnej časti, najmä na stupačkách. A budú tým väčšie, čím viac bude pilot trvať na tom, aby jazdil v nízkych kôl a na plný plyn s vypnutým motorom, čo si tiež všimne nárast hmotnosti.
Z hľadiska jazdy, dynamicky sa jeho správanie príliš nelíši. Tie kilá navyše vzadu neznižujú bicykel prehnane, aj keď ho zozadu trochu zmäkčujú. Medzi zákrutami je takmer taký agilný ako bez spolujazdca vďaka tomu, že sa jeho geometria nelíši prehnane ako u iných motocyklov, že keď spolujazdec nastúpi, ak nezvýšite predpätie, zdá sa, že to z motorky urobí custom. jeden a predné koleso začne šliapať o pár metrov dopredu.
Trochu viac vám povedať o KTM 690 Duke, minimálne do piatku kedy test uzavrieme komentovaním jeho spotreby, jeho nosnosti, môžete vidieť v akcii vo videu a my vám poskytneme naše konečné hodnotenie.
Na pokračovanie…
Ďakujeme bezpečnostnému personálu Perlory a záchranným tímom pláží Carranques a Huelgues za to, že nám umožnili nasnímať fotografie v ich prostredí.
Odporúča:
BMW R 1200 RS, test (jazda na diaľnici a spolujazdec)
Tretí diel testu BMW R 1200 RS, v ktorom objavíme jeho turistickejšiu stránku na diaľnici a vo dvojici. Podrobnosti
KTM 1290 Super Adventure, test (jazda na diaľnici a spolujazdec)
Test KTM 1290 Suoer Adventure. V tejto 3. časti skontrolujeme správanie tejto trasy na diaľnici a cestujúcich, pričom poukážeme na jej prednosti a nedostatky
KTM 1050 Adventure, test (jazda na diaľnici a spolujazdec)
KTM 1050 Adventure test. V tejto tretej časti skontrolujeme správanie tejto trasy na diaľnici a cestujúcich, pričom poukážeme na jej prednosti a nedostatky
Motormaniaonline 390 Duke ABS, test (jazda na diaľnici a spolujazdec)
Test Motormaniaonline 390 Duke ABS. V tejto tretej časti preveríme ich správanie na diaľnici a v duete so spolujazdcom za chrbtom. Podrobnosti a fotografie
KTM 125 Duke, test (jazda na diaľnici a spolujazdec)
Test KTM 125 Duke. Obeh po diaľnici a so spolujazdcom