Má zmysel ďalej míňať peniaze na konkurenciu?
Má zmysel ďalej míňať peniaze na konkurenciu?

Video: Má zmysel ďalej míňať peniaze na konkurenciu?

Video: Má zmysel ďalej míňať peniaze na konkurenciu?
Video: ЮЛЯ ФИНЕСС: Как я вышла с 8 этажа! Групповое изнасилование под мефедроном, психиатрическая больница 2024, Marec
Anonim

Kevin Ash minulý týždeň zverejnil na svojom blogu Ash on Bikes článok, v ktorom vyjadril svoj názor na to, ako sa značky vyrovnávajú so súčasnou ekonomickou krízou. Ideme do hĺbky, o čo ide, je zamyslením sa nad známou frázou, že nedeľným vyhrávaním pretekov predáte v pondelok motorky. Fráza, ktorá s dobou akoby strácala svoj význam.

Keď sa pozrieme na zoznam doteraz najpredávanejších motocyklov v Španielsku v tomto roku, tak ako sme to urobili v prvom štvrťroku, medzi desiatimi najpredávanejšími sú všetky skútre a iba dva sú viac ako 125. Musíte získať do štrnásteho miesta nájsť motorku 650ccm. Vyhliadky sú šokujúce a so zvýšením daní v rámci príprav na september to vyzerá ešte horšie. Ale o tom si povieme neskôr.

Podľa článku Kevina Asha existujú štúdie, ktoré hovoria áno iba 10 % používateľov áut jazdí na motocykli, čas, ktorý by účastníci cestnej premávky investovali do svojich ciest, by sa skrátil o 40 %. Jazda na motorke je oveľa efektívnejšia ako jazda autom, pretože menej znečisťuje životné prostredie. A je to aj oveľa bezpečnejšie, ako to robiť v prostriedkoch verejnej dopravy, ktoré vás síce pohybujú efektívnejšie, no musíte ísť na zberné miesta.

To všetko by mohlo znamenať nárast predaja motocyklov, ale nikto si to zrejme neuvedomuje. Pretože nikto neinvestuje peniaze do reklamných kampaní pre širokú verejnosťMedzitým sa veľa peňazí investuje do udržiavania pretekárskych tímov, ktoré majú diskrétne mediálne pokrytie. To, čo sa nám môže zdať zvláštne, je celkom pravda. Koľko ľudí na ulici má aktuálne informácie o výsledkoch MotoGP alebo Superbikov? Mohli by sme položiť otázku tým, ktorí zastavia na semafore a jazdia na motorke. Väčšina sa nezaujíma o preteky alebo súťaženieZaujíma vás, že vás motorka odvezie do práce a z práce.

Pred niekoľkými týždňami Ramon Forcada (hlavný mechanik Jorge Lorenzo) odôvodnil majstrovstvá sveta MotoGP v technologickej súťaži. Zamyslime sa nad tým, koľko vylepšení MotoGP sa týka skútra 125? abs? Ešte niečo? A koľko superbikov ako Ducati Panigale alebo BMW S1000RR sa ročne predá? Naozaj to kompenzuje veľké peniaze, ktoré sú potrebné na vývoj týchto bicyklov, keď trh uviazol v úžitkových vozidlách?

Ďalším kúskom tejto technologickej skladačky je segmentácia vysídlenia, ktorá sa uskutočnila v Európe. V spodnej časti nájdeme širokú ponuku motocyklov s objemom 125 ccm, aj keď väčšinou ide o úžitkové skútre. Nejaká 250 ccm motorka, ale naozaj ponuka je mizivá, odtiaľ sme sa prehupli do 600 ccm, segmentu, ktorý už pár rokov stagnuje bez akýchkoľvek noviniek. Trieda 750 ccm, ktorá bola kedysi symbolom športovosti, úplne zmizla, aby sa vyšplhala na 800 alebo 900 ccm, ale teraz to už nie sú nekompromisné športové bicykle spred niekoľkých rokov. A nakoniec nájdeme Superbike s objemom jedného litra alebo viac s koňmi, ktoré privádzajú do problémov aj tých najmaľovanejších, a množstvo technológií, ktoré im dominujú.

Scooter jam v Ázii
Scooter jam v Ázii

Stačí sa pozrieť na predaje v Ázii, aby ste si uvedomili, aká bude blízka budúcnosť.. Motocykle vyrábané vo veľkých množstvách sa zrodili, aby naštartovali ekonomiku krajín zdevastovaných v druhej svetovej vojne. Ak teraz tá ekonomika opäť skolabuje, nedáva zmysel, aby naďalej investovali veľké množstvo peňazí do súťaží, ktoré len z diaľky ovplyvňujú predaj. Som s pánom Ashom, ktorý má oveľa väčší vplyv na pozitívny test v špecializovanej tlači ako na nedeľné víťazstvo v pretekoch MotoGP. A je nepochybne oveľa prospešnejšie mať dobrú tlač a povesť dôveryhodnosti medzi fanúšikmi, než dať pretekárom na trati tridsať sekúnd (alebo tisícinu).

Preč sú tie časy, kedy Kúpili ste si Suzuki GS 500 E a mysleli ste si, že ste Kevin Schwantz. Teraz, kto si kupuje motocykel, robí to preto, že je to praktické, ekonomické a úžitkové vozidlo. Nie preto, že by bol najkrajší alebo najrýchlejší alebo taký, ktorý sa najviac podobá na motorku, ktorú môžete vidieť na pretekárskej nedeľu. Tak prečo budú stále hádzať to obrovské množstvo peňazí do súťaže. Konkurencia, že ostatní je tiež na križovatke, pretože stráca háčik a záujem pre fanúšikov. Uvidíme, či o tri-štyri roky uvidíme východisko z tejto situácie, lebo dnes je všetko príliš sivé. Vy, ktorí ste fanúšikmi motoriek, čo si myslíte o tejto téme?

Odporúča: