Obsah:

Ducati 1199 Panigale S, test (zákruta a okruh)
Ducati 1199 Panigale S, test (zákruta a okruh)

Video: Ducati 1199 Panigale S, test (zákruta a okruh)

Video: Ducati 1199 Panigale S, test (zákruta a okruh)
Video: Понты и Страдания | Мотоцикл Новичка Ducati Panigale 1199 2024, Marec
Anonim

Opustili sme neopísateľné diaľnice a začali sme jazdiť konvenčné cesty, a teraz zrazu už nie je horúco. Sústredíte sa na to, aby ste si to užili technický zázrak čo je to za motocykel a uvedomíte si, ako sa veci vyvíjajú. Jeden z prvých karburátorov Yamaha R6 so svojimi skromnými 100 konskými silami sa prenášal ťažšie ako tento Ducati 1199 Panigale S, ktorý produkoval takmer dvakrát toľko.

Vo veciach športového charakteru Ťažko hľadám ale Na tomto motocykli je zrýchlenie a zotavenie brutálne, brzdná kapacita viac rovnaká a podvozok sa správa ohromne poslušným spôsobom, čomu napomáha Tlmič riadenia Öhlins. Našťastie pre mňa som nemal možnosť vstúpiť do výkonu ABS, ale do kombinované brzdenieFunguje skvele, až sa zdá, že nefunguje, ale v skutočnosti zabraňuje nadmernému prenosu váhy v čase kotvenia.

Ducati 1199 Panigale S: dosť predsudkov

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Dlhé rovinky sa krútia a keď začíname smerovať do prístavu La Cruz Verde, prechádzame cez prístav Galapagar, kde široké zákruty na jeho začiatku dávajú príležitosť spoznať vyrovnanosť a sebavedomie čo tento bicykel prináša. Kresliť rozhodne zachovať otvorte plynovú päsť Je to naozaj orgazmický zážitok a motor nekončí ani ako dvojča. Predsudok, že dvojvalcové motory sa nenaťahujú, je už minulosťou, je jasné, že nedosahujú až milióny otáčok štvorky v rade, ale v motore, ktorý odhodlane tlačí s tak širokým užitočným rozsah otáčok, Aký je rozdiel v tom, že musíte preradiť na 10 500 otáčok za minútu?.

Hovoríme, ako som povedal pred motorom dvojvalec sériovo vyrábané najmocnejší vôbec, ale práca, ktorú vykonali v Borgo Panigale, presahuje produkciu tony konských síl bez toho, aby sa pri pokuse uvoľnili kľuky. Elektronické vstrekovanie funguje nenápadne a akcelerátor prenáša vaše želania na zadné koleso, ako keby fungovalo telekinézou. Prudkosť na výstupe zo zákrut neexistuje, pokiaľ ju nehľadáte zámerne a keď nakrčíte ucho rozhodnutím pre toto. Ducati 1199 Panigale S Radšej majte pred sebou priestor alebo veľmi jasno v tom, čo robíte, pretože strieľa dopredu ako dragster.

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

O niečo neskôr narazíme na veľmi tvrdé kluby, v ktorých musíme rozhodne zastaviť bez toho, aby sa motorka pokazila najmenší. Nechalo mi to ojiplático čo malý tvrdohlavý čo je, keď idete do zákrut so stále zapnutými brzdami a útočíte na vrchol, jednoducho spadne dovnútra a umožní vám neustále tlačiť na brzdy. The obratnosť s ktorým cestujete od začiatku zákruty až po výjazd je šokujúce, môžete s ním pohybovať, ako keby ste boli namontovaní na metle, a chýba mu veľká zotrvačnosť, ktorá vás tlačí na taký vysoký objem motora. Ďalší mýtus vyvrátený, dvojčatá nie sú nemotorné.

Dokončili sme prvý prístav a nakrátko vstúpili do mestečka. Teraz je naozaj horúco po tom, ako sa spotíte pri ovládaní tejto hnedej beštie a musíte urobiť pár zastávok v meste s motorom na 100 stupňov Celzia, cítite, ako sa vám odparuje krv a myslíte na to, ako nájsť toho prekliateho inžiniera, ktorý rozhodol, že to orientácia výfuku bolo to vhodné. Je to lož, nie, možno v zime je to bod v jej prospech, ale vzhľadom na to, že táto motorka je na to aká je a nie na to, aby som tam chodila robiť maličkosti, nie je super, že máš na sebe draka dýchajúceho oheň. každý členok. Poďme odtiaľto, nudím sa robiť melír.

Ducati 1199 Panigale S: dajte mi viac

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Ale hej, vraciame sa späť do stúpania a uvedomíte si silu motora, aby ste mohli ísť do tretice bez toho, aby ste museli prestupovať, s výnimkou veľmi úzkych zákrut. Strečing nad 8 000 kôl Zákonné limity už ďaleko prekračujete, takže motora je dosť. V prípade, že sa dostanete do veľmi úzkych zákrut a strávite podraďovaním prevodových stupňov, nemusíte sa obávať spojka proti odskoku funguje skvele a ak nie ste zvyknutý na zadržiavanie veľkých dvojvalcových motorov, nebojte sa, môžete upravte EBC (ovládanie bŕzd motora) v počítači, ktorý reguluje otváranie zádržných klapiek na zmiernenie brzdenia motora.

Vo svojom zenovom stave nájdete len poruchu, ktorá sa z toho bude tešiť Ducati 1199 Panigale S, obávané výmoly, ktoré vás vrátia do tvrdej reality a vy si môžete len myslieť, že by ste si priali vstúpiť s touto motorkou na okruh, kde začína manšestrák. Na vrchol Zeleného kríža sa dostaneme rýchlejšie, ako sa očakávalo, ľudia sa vracajú k bicyklu, zatiaľ čo vy idete pre Vodnára a stojíte tam a vyzeráte, akoby to bola tá najkrajšia žena, akú ste kedy videli. A teraz, keď si ju pozval, stihol si s ňou rande, pozval si ju na večeru a nasadla do tvojho auta, je čas ísť zabiť. V tvojom obvode alebo v mojom babe?

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Krásny, čierny a drsný hladký asfalt je všetko, čo tento bicykel potrebuje, aby ste si ho užili ako nikdy predtým. Všetky vaše neduhy zmiznú a vy dvaja ste sami, spolu a tancujete za zvuku kriviek, ktoré tvoria skóre skladby. Prudko zrýchlite a pred brzdením radšej nepočítajte „tisíc jedna, tisícdva, tisíctri“, pretože prídete veľmi rýchlo do ďalšej zákruty vdaka ako skor tento ducatona a jeho dokonale preštudované geometrie s veľmi dlhou kyvnou vidlicou, ktorá ani na chvíľu nenechá uniknúť všetku dostupnú trakciu.

Keď sme sa dostali k prudkému brzdeniu, prešli sme od brzdenia jedným prstom ako na ceste k brzdeniu dvoma a nešetrili sme viac rezervy, ako je potrebné, aby sme nezničili tohto krásneho Taliana. Poznámky ako vidlička robí všetku svoju formu veľmi jemný a horizontálne umiestnený tlmič nárazov drží hojdačka prilepená k zemi ako keby to bolo auto, je to Scalextric. Podvozok je taký ušľachtilý a správa sa tak neutrálne, že sa dotknete kolena aj pri veľmi pomalom jazdení, no v skutočnosti vás v rýchlych zákrutách nenúti hľadať tretí bod opory, pokiaľ sa nechcete predviesť, pretože má kapacitu Sklon tak stabilne, že rýchle zákruty možno sledovať bez sedla, stačí len trochu visieť a nechať ju robiť špinavú prácu.

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Keď je čas znovu otvoriť plyn, pokračujeme v objavovaní dobrota celku, dosiahli to, čo určite je najlepšie nastavenie na športovú sériovú motorku, akú som kedy videl. The rozloženie hmotnosti je vyvážené 50% medzi prednou a zadnou časťou, ale s ťažiskom tak blízko pri motore a tak ďaleko vpredu sa zdá, že jazdíte na prednom kolese a že bez pochybností splní každé želanie, ktoré vám prebehne hlavou. The zmeny smeru sú takmer okamžité a bez akéhokoľvek úľaku okrem prípadu, keď nadmerná hybnosť spôsobí odľahčenie predného kolesa a tlmiča riadenia Öhlins konať.

Evidentne vaše zápästia budú trpieť na tesných demi riadidlách, takže je čas nakopnúť a urobiť pár strečingov. Musíte byť vo forme, aby ste sa mohli uplatniť na týchto motorkách.

Na pokračovanie…

Veľmi si vážime pohostinnosť Santiago Mangas pri okruh FK1 a jeho zariadenia na fotografovanie a natáčanie videa a recepcia Miguelóna, manažéra trate. Musím tiež poďakovať pánovi Morrillu za to, že mi pomohol s fotografiami a videom.

Odporúča: