Desmodromický systém, výstava na vysvetlenie technológie Ducati
Desmodromický systém, výstava na vysvetlenie technológie Ducati

Video: Desmodromický systém, výstava na vysvetlenie technológie Ducati

Video: Desmodromický systém, výstava na vysvetlenie technológie Ducati
Video: Ducati Desmo Valve System 2024, Marec
Anonim

Desmodromický distribučný systém, ten skvelý vynález, ktorý takmer výlučne nosia motory Ducati a ktorý si inžinier nechal patentovať Fabio Taglioni v päťdesiatych rokoch (patent je z roku 1956) je to tiež slovo, ktoré má na perách mnohí, no len málokto vie povedať, čo to je a ako to funguje. V každom prípade, aby sme vyvinuli vzdelávacie úsilie, v talianskom múzeu „Valle dell’Idice“si od budúcej nedele 28. apríla až do novembra tohto roku budeme môcť vychutnať výstavu venovanú výhradne desmodromickému distribučnému systému.

Technický základ je pomerne jednoduchý (ako takmer všetky skvelé nápady), pretože aby sa predišlo problémom, ktoré so sebou prinášajú pružiny vo ventiloch štvortaktného motora, sú tieto nahradené dvojitý rocker systém v ktorom jeden má na starosti otváranie ventilu, zatiaľ čo druhý je zodpovedný za jeho zatváranie. Týmto spôsobom je možné určiť, kedy a ako veľmi sa ventil otvára a je zaručené, že sa vždy zatvorí presne v ten istý moment.

Inžinier Fabio Taglioni na technike
Inžinier Fabio Taglioni na technike

Pružiny to pri vysokých otáčkach nezaručujú, pretože sa pri zatvorenom ventile nemusia vrátiť do východiskovej polohy, čo môže spôsobiť únik plynu cez tento čiastočne otvorený ventil alebo dokonca ventil sa zrazí s hlavou piestu a spôsobiť mechanickú katastrofu. Riešením nie je ani montovať tvrdšie pružiny, odvtedy by motor potreboval veľkú silu na otvorenie týchto ventilov s následnou stratou výkonu a výkonu.

Postupom času sme videli, že v niektorých súťažných motoroch boli pružiny nahradené systémami stlačeného plynu, aby sa zaručilo uzavretie a zabránilo sa tomu, aby sa ventily vznášali pri vysokých otáčkach. Tento systém však veľmi predražuje údržbu motorov okrem zvýšenia ich hmotnosti kvôli všetkým príslušenstvám, ktoré potrebuje na fungovanie. Genialita patentu na vynález Fabia Taglioniho je v tom, že ide o úplne mechanický systém, veľmi spoľahlivý a to len mierne zvyšuje hmotnosť vačkových hriadeľov, ktoré namiesto jednej vačky majú dve. Aj keď prvé riešenia mali tri vačkové hriadele (trialbero), dva na otváranie ventilov a jeden na ich zatváranie. Tento systém je stále lepší ako ktorýkoľvek iný.

Desmodromický distribučný systém Trialbero
Desmodromický distribučný systém Trialbero

Nevýhodou je, že desmodromický distribučný systém je silne chránený patentmi Ducati, takže ak to chce niekto použiť, musí zaplatiť mýto v boxe Borgo Panigale. Aj keď v talianskej expozícii budeme môcť vidieť materiál od BMW, Hondy, Fiatu, Maserati, Mercedesu, Peugeotu, Scarabu a Toyoty súvisiaci s distribučným systémom. Budeme musieť zorganizovať výlet na návštevu múzea, aj keď tam nepôjdete v júli alebo auguste, pretože bude zatvorené.

Odporúča: