Obsah:
Video: O Japonsku, zmluvách a rozhodnutiach
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-11 06:21
Hovorte, veľa sme hovorili o téme VC Japonska, či sú piloti tí, ktorí majú právo rozhodnúť, či ísť alebo nie, ak nemajú rozhodnutie, ale povinnosť svoje zmluvy plniť. Hovorili sme o ľudskom faktore, pretože to je to, čím nakoniec sú, a o nebezpečenstvách žiarenia, ktoré v Motegi môže alebo nemusí existovať. Po toľkých slovách (nie rečiach) vieme, že Jorge Lorenzo zmenil názor a odíde do Japonska, o Caseym Stonerovi nevieme nič oficiálne (ale neoficiálne, ak sledujete Dennisa Noyesa) a je tu len neznáma Valentina Rossiho a Ducati (a Marlboro).
Moje pochybnosti môžu byť pre niektorých rozumné a pre iných ohavné, ale prečo ten rozruch? Stojí za to, že Formula 1 sa tento rok koná v Suzuke, ktorá je pomerne vzdialená, a preto je vzhľadovo bezpečnejšia pre zdravie a preto jazdci hovoria, že nerozumejú pochybnostiam svojich kolegov z MotoGP. Mám veľa otázok a prvá je, prečo to má takú medializáciu a toľko odmietania v MotoGP, ale o Moto2 alebo 125cc sme nič nečítali? Nehovorím, že žiaden pilot neprotestoval, ale zistili sme?
Geniálny gentleman Don Dinero a jeho verný panoš The Contract
Môžu to byť dve čítania alebo oveľa viac, ak sa zastavíme dostatočne dlho, ale myslím všetko sa tak vyvinulo kvôli peniazomnaivný odo mňa Sponzori s väčším množstvom svalov nechceli medzi pilotmi rozruch (Repsol, Marlboro), zmluvy existujú a nedajú sa „obísť“, verejná mienka je alarmujúca a preto sú poverené nezávislé správy, aby sa ju pokúsili upokojiť. Už vieme, že dnes je polovica populácie odborníkom na jadrovú energetiku. Jazdci triedy Moto2 a 125 ccm nemajú toľko médií ako (niekoľko) hviezd MotoGP, a keby Lorenzo a Stoner spojili svoje sily, aby zvýšili svoj hlas, neexistovala by žiadna iná organizácia ako Honda alebo Yamaha, ktorá by ich mohla zastaviť.
A z toho dôvodu, hoci by určite niektorý pilot nižších kategórií radšej zostal doma, zmluvy a ich nízka mediálna sila robia všetko v borákovej vode. Že nedošlo k žiadnej agitácii. V MotoGP áno, a tam sa učilo viac zbraní, vrátane značiek. Podporovať Japonsko zvonku by nemalo veľký zmysel so všetkými autochtónnymi značkami tejto krajiny (okrem Ducati, samozrejme). Pre Hondu, Yamahu, Suzuki, … nechoďte bola by to zrada jeho ľudu, a to nehovorím v pláne filmu. Myslím, že o to ide.
Po druhé má zvláštny bod, že piloti hovoria, že podporujú Japonsko a jeho ľudí ale nechcem sa priblížiť. Situácia nie je jednoduchá ani jednoduchá, piloti sú ľudia a aj to, piloti. Nie sú hasiči, nie sú súčasťou humanitárnych organizácií, nie sú inžiniermi ani členmi OSN (ani akejkoľvek svetovej organizácie). Nechávam to však otvorené, aby sme sa k tomu neskôr vyjadrili… ak sú to len piloti, ¿ naozaj verili, že môžu tlačiť DORNA a predovšetkým Honde, Yamahe, Suzuki, aby sa otočili chrbtom k GP a potom pokračovali, akoby sa nič nestalo?
Odporúča:
V Japonsku dávajú na Harley-Davidsony tréningové kolesá, aby zvýšili bezpečnosť, a stoja 4000 eur
Japonská spoločnosť vytvorila riešenie, aby ste mohli ovládať Harley-Davidson, aj keď máte zníženú výšku alebo trpíte nejakým zdravotným postihnutím
Chytený! Nová Honda CBR1000RR Fireblade bola videná v Japonsku a áno, má aj spojlery
Trh superbikov je čoraz živší. S príchodom Ducati Panigale V4 R sa zdá, že zvyšok značiek reaguje. BMW
Nakoniec sme otestovali BMW G 310 R, celý nemecký roadster za japonskú cenu
BMW G 310 R, testovali sme prvé BMW, ktoré otvára trh, aby dobylo najmladšie a nové trhy
Yamaha FZ750 by sa mohla vrátiť na základe MT-09 s retro vzduchom, podľa toho, čo hovoria v Japonsku
Retro móda napreduje ako roky. Spoločnosti postupne začínajú upierať oči na mýtické modely rokov
Tento mimoriadne vzácny motocykel z roku 1976 bol vytvorený pre plochú dráhu v Japonsku a teraz sa bude dražiť za menej ako 300 eur
Do 16. augusta je možné dražiť motocykel tak divný ako HKS Speedway Special alebo to aspoň nie je stroj, na aký sme zvyknutí v