Obsah:

Piaggio MP3 Hybrid
Piaggio MP3 Hybrid

Video: Piaggio MP3 Hybrid

Video: Piaggio MP3 Hybrid
Video: Piaggio MP3 Hybrid - Official Launch Video 2024, Marec
Anonim

Skupina Piaggio vsádza na hybridnú technológiu už od roku 2007, kedy nám ukázala prvé detaily hybridného motocykla pre skútre, no na uvedenie vozidla týchto vlastností na trh si musela počkať až doteraz. Piaggio MP3 Hybrid. Ako bolo uvedené v Piaggio, nejde o skúter s dvoma elektrárňami, ale o vyspelé vozidlo, ktoré dopĺňa svoj spaľovací motor o ďalší elektrický pohon s nulovými emisiami a pridáva výhody oboch typov motorov. Tiež sa predpokladá, že ide o jediné vozidlo so svojimi charakteristikami, ktoré vo svojich batériách obsahuje lítium-iónovú technológiu (rovnaká technológia ako váš mobilný telefón) a ktoré je možné dobíjať pripojením priamo do domácej siete.

Oba motory samostatne predstavujú sériu nedostatkov, ktoré sa po pridaní do jedného vozidla vyrovnajú tak, že sú takmer zrušené. Kým spaľovací motor vypúšťa veľa znečisťujúcich plynov a elektromotor má veľmi obmedzenú autonómiu, kombinácia oboch umožňuje 50 % zníženie toxických emisií z vnútorného spaľovania a takmer neobmedzene predlžuje výkon elektromotora a jeho batérií.

Ako funguje tento typ pohonnej látky?

Piaggio MP3 Hybrid
Piaggio MP3 Hybrid

Oba motory tvoria jedinú zostavu, ktorá je navyše fyzicky elektronicky prepojená, čo im umožňuje súčasne poskytovať ťah na zadné koleso. Spaľovací motor funguje ako každý iný motor s katalyzátorom a elektronickým vstrekovaním. Okrem toho bol zahrnutý systém Ride by Wire, čo eliminuje mechanické káble na jeho ovládanie. Výhodou tohto hybridného systému je, že pri naštartovanom spaľovacom motore je k dispozícii elektronické ovládanie, ktoré je schopné dobíjať batériu bez zníženia výkonu vozidla.

Keď však vodič požaduje zvýšenie výkonu, elektromotor sa pripojí k vlaku a poskytne ďalší impulz, ktorý predstavuje takmer 85 % zvýšenie výkonu. Toto sa dá katalogizovať nejako podobne aplikovaný KERS na skúter. Ale podobne ako KERS, aj toto stlačenie trvá len niekoľko okamihov. Celé toto riadenie vykonáva elektronická riadiaca jednotka s názvom VMS (Vehicle Management System-Vehicle Administration System), s ktorou nám Piaggio sľubuje smiešne 1,6 litra na 100 km s emisiami 40 g CO2 pri 65 % hybridnom a 35 % elektrickom použití.

Piaggio MP3 Hybrid
Piaggio MP3 Hybrid

Konečne môžeme cirkulovať s Piaggio MP3 Hybrid v režime „iba elektrický“, takže emisie sú nulové, no v žiadnom bode tlačovej správy nám nehovoria o výkone a výdrži skútra v tejto konfigurácii. Čo nám hovoria, je, že na riadidlách je tlačidlo, ktoré odpojí spaľovací motor a umožní nám cirkulovať výlučne v elektrickom režime. Jediné stlačenie tohto magického tlačidla stačí na to, aby sa konvenčný motor vrátil k životu a prevzal úlohu hlavného ťahúňa. Pre tento tichý režim majú zabudovanú vysokovýkonnú píšťalku, keďže kolobežka pri obehu nevydáva žiadny hluk a akosi je potrebné upozorniť chodcov a ostatné vozidlá na ceste, že nás už nepočujú prichádzať. V tomto výlučne elektrickom režime je začlenená spiatočka, ktorá umožňuje parkovanie ako pri aute.

Nabíjanie batérií Piaggio MP3

Piaggio MP3 Hybrid
Piaggio MP3 Hybrid

Ako sme už uviedli v predchádzajúcom odseku, spaľovací motor je schopný dobíjať lítium-iónové batérie za chodu vozidla, spoľahnúť sa môže aj na brzdový systém, ktorý je tiež schopný využiť vyrobenú energiu na skladujte a znova používajte ako KERS alebo konvenčný pohon. Skutočný úspech v riadení pohonu. Navyše, jeho batérie sú zabudované do nabíjačky, takže na pripojenie k sieti a nabíjanie motocykla stačí použiť kábel, ktorý je dodávaný s motocyklom, kým ste doma. Na zistenie stavu batérií bol na palubnej doske zabudovaný indikátor, hoci už za dve hodiny budete na 80 % nominálneho nabitia, pričom na 100 % nabitie budete potrebovať tri hodiny.

východ Piaggio MP3 Hybrid zachováva obraz, ktorý už poznáme pri bežnom MP3, a tiež si zachováva nezmenený fyzický výkon. Aj keď do katalógu pribudla farba Pearl White a nová dvojfarebná sedačka. Zachováva aj uzamykací systém predného zavesenia, ktorý vám umožňuje stáť bez toho, aby ste položili nohu na zem, a zaparkovať ho bez potreby stojana. Táto konfigurácia sa volí iným tlačidlom na riadidlách a ruší sa jednoduchým otočením rukoväte v ktorejkoľvek zo štyroch konfigurácií, ktoré nám umožňujú vybrať, dva hybridné a dve elektrické.

Piaggio nepochybne vsadilo na tento typ skútra už pri uvedení na trh veľmi silno, no teraz urobilo ešte ťažší skok a zakomponovalo technológiu, ktorá sa postupne udomácňuje vo svete štyroch kolies. Uvidíme, ako to bude fungovať na motorkách, ktoré sú voči zmenám oveľa odolnejšie.

Odporúča: