Obsah:

Motocykle Ducati: Monster
Motocykle Ducati: Monster

Video: Motocykle Ducati: Monster

Video: Motocykle Ducati: Monster
Video: Вы не понимаете – это другое! Ducati Monster #motochoice #DucatiMonster 2024, Marec
Anonim

Zo všetkých motocykle Ducati, je jeden, ktorý je už takmer dve desaťročia najobľúbenejším motocyklom značky Borgo Panigale, príšera. Tento mýtický model sa zrodil z rúk Miguela Galluzziho, talianskeho dizajnéra, ktorý začal pracovať pre Ducati, keď ju vlastnila Cagiva.

História hovorí, že pri navrhovaní svojich majstrovských línií, ktoré zostali nedotknuté dodnes, vychádzal zo svojej 851, s ktorou mal zásah a pri oprave si nasadil okrúhly svetlomet. Konečný výsledok bol veľmi verný prvým náčrtom, ktoré navrhol Galluzzi, s viactrubkovým podvozkom, ktorý pochádzal z 888, obrátenou vidlicou, malou karosériou a okrúhlym svetlometom, ktoré zostalo dodnes.

Ducati Monster 600
Ducati Monster 600

Niektorí to hovoria Meno príšery Prichádza preto, že robotník v továrni, keď videl prvý náčrt, povedal, že je to „monštrum“. Iní hovoria, že názov pochádza aj od samotného Galluzziho, keďže keď ho navrhol, boli v móde „monštrá“hračky pre deti. Snažil som sa ho nájsť, aby som sa ho spýtal, ale nepodarilo sa mi to, takže každý, kto si myslí, čo chce.

Pamätám si, že keď som mal len 14 rokov, môj otec mi dovolil riadiť motorku, ktorá vo mne zanechala stopy. Bolo to prvé Ducati Monster 900 histórie. Ten motocykel na mňa zapôsobil za necelých 5 minút, čo som s ním prešiel cez opustenú urbanizáciu neďaleko Viga.

Jeho vzhľad bol pôsobivý a úplne sa nepodobal žiadnemu inému bicyklu, ktorý sme doteraz videli. Jedna z vecí, ktorá ma najviac upútala, bolo to, aký bol nízky, keďže vo svojich 14 rokoch prišiel perfektne oboma nohami na zemi a že som svojou výškou nikdy nevyčnieval.

Motor Mal som len 73 koní, a bol to L-twin s dvoma ventilmi na valec. Hmotnosť súpravy bola pomerne nízka a jej rozmery tiež. Možno práve táto zmes konceptov spolu s najatraktívnejším a najrevolučnejším vonkajším vzhľadom boli kľúčom k jeho úspechu, úspechu, ktorý sa dosiahol v prvom roku výroby, v ktorom plánovalo sa vyrobiť len 1 500 kusov, museli byť rozšírené na 5000 kusov, čo je tretina celkovej produkcie Ducati.

Ducati Monster 900
Ducati Monster 900

The Monster 900 (M900) bol prvý v predaji v roku 1993, no v roku 1994 ho nasledoval Monster 600 (M600) a v roku 1996 Monster 750 (M750). V strede sa zrodila verzia Monster, ktorú sme v Španielsku nepoznali, Monster 400 (M400). Táto veľmi špeciálna verzia s výkonom 42 k bola zameraná len na krajiny ako Japonsko, Taliansko a Singapur a v podstate išlo o Monster 600 s menším priemerom a zdvihovými piestami.

M600 mala len prednú kotúčovú brzdu, no vyzerala rovnako silná ako M900 a M750. Verzia 600 sa stala bestsellerom roky najpredávanejší veľkoobjemový motocykel v Taliansku.

Úspech Monštrum Ducati Bolo to nezastaviteľné a už sa to darilo po celom svete, niečo, čo si možno ani Galluzzi, ani manažéri Ducati nedokázali predstaviť, keď bol tento projekt spustený. Z tohto dôvodu sa na trh začali dostávať ďalšie verzie, ako napr Monštrum tmavé, lacnejší a jednoduchší model, ktorý sa odlišoval matnou čiernou farbou karosérie.

Menej ako desaťročie a už Ducati Monster celosvetovo predalo viac ako 100 000 kusov.

Injekcia a revolúcia sú tu

Príchod nového storočia bol pre rodinu Monster časom zmien, jemných zmien, ktoré by nemali pokaziť motorku, ktorá si podmanila toľko ľudí. A) Áno v roku 2000 bol M600 nahradený modelom 620i.e, ktorý obsahoval vstrekovanie a šiel z 52 na 60 koní. Jej vzhľad zmenil malé, jednoduché detaily, aby z nej zostala neomylne Monštrum.

Ducati Monster Dark
Ducati Monster Dark

o rok 2000 Prišla ďalšia z najvýznamnejších verzií v rámci rodiny Monster, S4. Ducati vtedy vlastnila severoamerická skupina Texas Pacific Group a Galluzzi už nebol vo firme, ale pracoval pre Cagivu.

The Ducati Monster S4 Mal motor s objemom 916 cm3, ale nie ten v superaute navrhnutom Tamburini, ale ten v ST4. Jednou z najvýraznejších častí novej Ducati Monster bolo malé čelné sklo, ktoré bolo umiestnené na vrchu okrúhleho svetlometu. Zdalo sa, že to odporuje nahej estetike motorky, no čas ukázal, že to malo zmysel a aj dnešné modely to stále nesú.

Monster S4 si zachoval svoj charakteristický jazdný posed, s doširoka otvorenými rukami a mierne nakloneným telom dopredu. Nebola to práve najpohodlnejšia jazdná poloha, no treba povedať, že to bol a je ďalší z charakteristických bodov rodiny Monster.

Tento model s motorom "mil" značne zvýšil svoj výkon a tým pádom aj cyklo časť dokázala držať krok s lepším odpružením a zmenami v geometrii motorky.

S4R a S2R

o rok 2003 prišla nová evolúcia S4, S4R. Motor s objemom 916 cm3 bol nahradený motorom s objemom 996 cm3 s výkonom 113 koní a navyše bola zakomponovaná jednostranná zadná kyvka a dekorácia v rôznych farbách s líniou prechádzajúcou zozadu dopredu.

Ducati Monster S4R
Ducati Monster S4R

V roku 2003 prišli aj Monster 800 a 1000, tiež vzduchom chladený ako pôvodný model. V roku 2005 prišiel Monster S2R, ktorý zmiešal motor s objemom 800 cm3 a jednostrannú kyvnú vidlicu a vzhľad S4R.

O tri roky neskôr sa zdvihový objem motora S4R zvýšil z 996 cm3 na 998 cm3. Bol Ducati Monster S4RS ktorý obsahoval motor športového auta 999, motocykla, ktorý už kraľoval v sektore superšportov. 130 koní za to, čo bolo doteraz najsilnejším monštrom Ducati v histórii. Najprekvapujúcejšie zo všetkého je, že o deväť rokov neskôr stále je.

Rodina Monsterov sa značne rozrástla a všetky zožali veľký úspech a už boli jednými z najobľúbenejších motocyklov v mestách a na cestách po celom svete. Každý chcel Monster, a tak prišla 695, základná verzia, ktorá s výkonom 73 koní bola ponúkaná za cenu, vďaka ktorej bola dostupná pre takmer každého, kto chcel veľký objem nahý.

M696 a M1100, súčasnosť a budúcnosť mýtu

TO koncom roka 2007 prišla najradikálnejšia zmena až doteraz v rodine Monster, s príchodom nového 696. Tento nový model mal s predchádzajúcim Monsterom pramálo spoločného a bola to úplne moderná, avantgardná verzia, no stále si zachovávajúca ducha pôvodného Monstera.

Rúrkový podvozok, veľmi malé rozmery a svetlomet, ktorý bol stále okrúhly napriek tomu, že mal vpredu kovovú konštrukciu. Výfuky stále vychádzajú v hornej časti zadnej časti, ale vzhľadom na S2R a S4R v tomto novom modeli vychádzajú po jednej na každej strane zadnej časti.

Ducati Monster 696
Ducati Monster 696

The Monštrum 696 v porovnaní so svojimi predchodcami výrazne klesol na cene a nakoniec sa stal skutočným bestsellerom. Išlo o predajný rekord v mnohých krajinách a aby sme mali predstavu o tom, kam až sa jeho úspech dostal, stačí povedať, že v Taliansku sa za jediný mesiac predalo 902 kusov.

Monster 696 však samozrejme nebol koncom tejto rodiny, ktorá sa zdá byť bez konca, a o pár mesiacov neskôr Ducati predstavila verziu 1100. V ňom bol zakomponovaný známy motor, ktorý nesie medzi inými aj Hypermotard, mal jednostrannú kyvnú vidlicu a napriek zdvihovému objemu motora ponúka iba 95 koní.

Jeho tajomstvo spočíva v celkovej ľahkosti, čo z neho robí jeden z bicyklov s najlepším pomerom hmotnosť/výkon v nahých segmentoch.

Podľahol som jeho čaru

Toto je veľmi stručne história Ducati Monster, možno jedného z najpopulárnejších motocyklov v histórii dvoch kolies. Existuje veľa vecí, ktoré zostali v pláne, pretože Monster dosiahol taký vysoký index popularity, že by sa o ňom dalo napísať niekoľko kníh, na druhej strane kníh, ktoré existujú.

Ducati Monster 1100 S
Ducati Monster 1100 S

Musím povedať, že aj ja som podľahla jeho čaru a to na pol roka Som hrdým majiteľom jedného z nových Monster 1100 S, najvyššia verzia toho, koľko Monsters sa práve predáva. Nedokážem opísať, čo dokázalo Monštrum za takmer dve desaťročia svojho života zaľúbiť toľko ľudí, ale môžem povedať, že keď nosíte Monštrum medzi nohami, viete, že nenosíte. proste akýkoľvek motocykel.

Ľudia sa na vás pozerajú, keď idete, a ich vzhľad je skôr diskrétny. Ale presne tam je úspech Ducati Monster, ktorý má sa podarilo stať sa modelkou, ktorá nezostane nikým nepovšimnutá.

Odporúča: