Vizuálna história Triumphu
Vizuálna história Triumphu

Video: Vizuálna história Triumphu

Video: Vizuálna história Triumphu
Video: 35 САМЫХ РЕДКИХ и СИЛЬНЫХ ИСТОРИЧЕСКИХ ФОТОГРАФИЙ #история #rare 2024, Marec
Anonim

História Triumphu sa dá rozdeliť do štyroch období; od roku 1885 do roku 1936 v réžii jeho zakladateľa Siegfrieda Bettmanna; od roku 1936 do roku 1973 v réžii Edwarda Turnera; obdobie Norton-Villliers-Triumph, ktoré trvá od roku 1973 do roku 1984 a znovuzrodenie značky Johnom Bloorom v roku 1990, ktoré trvá dodnes.

Prvý Triumph sa objavil v roku 1902 a išlo o model s rámom bicykla poháňaný motorom Minerva belgického pôvodu. Triumph napísal svoje meno v palmových hájoch 1097 Isle of Man TT a obsadil druhé miesto vo svojej triede na 3,5-koňovom Triumphu s objemom 363 cm3. Počas prvej svetovej vojny bolo použitých 30 000 motocyklov tejto značky, ktoré sa stali známymi ako „Trusty Triumph“(Triumf dôvery).

Triumph Speed Twin 1938
Triumph Speed Twin 1938

Edwad Turner prevzal vedenie značky v roku 1936 a rozhodol sa extrapolovať úspech Ariel Red Hunter s farebne lakovanou nádržou a chrómovými výfukmi na nový rad motocyklov Triumph, jednovalcový Tiger. Turnerovým majstrovským dielom bol Speed Twin bol uvedený na trh v roku 1937 ktorý vyvinul 27 CV pri 6300 otáčkach za minútu a bol schopný dosiahnuť rýchlosť 150 km/h iba za 75 dolárov. Počas 2. svetovej vojny sa produkcia Triumphu opäť zamerala na vojenskú techniku, medzi ktorou vyniká 3TW 350 ccm, ktorý vybavil kuriérsku službu britskej armády a vyrobil 300 kusov tohto motocykla týždenne.

Triumph Trident Triple 1975
Triumph Trident Triple 1975

V roku 1951 bola značka predaná skupine BSA za približne 2,5 milióna GBP, ale Turner pokračoval vo vedení značky nezávisle od BSA. Míľnikom tej doby bola integrácia prevodovky do kľukovej skrine, keďže dovtedy boli prevodovky samostatným prvkom motora (riešenie, ktoré dnes využívajú značky ako Harley Davidson) Na základe tejto inovácie sa Thunderbird a Bonneville sa stavali do roku 1973. V polovici šesťdesiatych rokov si generálny riaditeľ značky uvedomil silu japonských motocyklov a po ceste do Japonska do tovární hlavných značiek bol navrhnutý nový. Trojzubec trojzubec. Britská odpoveď na Hondu CB 750 sa objavila na trhu o mesiac skôr ako japonská a na Isle of Man dosiahla niekoľko úspechov.

Triumf Bonneville 1960
Triumf Bonneville 1960

Keď sa však BSA v roku 1973 zlúčila s Norton-Villiers, značka už bola mŕtva a mohla fungovať len do roku 1977. V tom roku pracovníci prevzali spoločnosť pod názvom Meriden Motorcycles. V roku 1981 sa firme podarilo zbaviť dlhov, ktoré si niesol z predchádzajúcej éry, no tento stav trval len do roku 1983, kedy dal likvidátor závod so všetkými strojmi do dražby.

Triumph Trophy 1200 1991
Triumph Trophy 1200 1991

V roku 1990 John Bloor kúpil názov Triumph a začal s novým radom motocyklov, ktoré poznáme dnes. V septembri 1990 nový Triumph Trophy 1200, ktorá bola špičkou nového radu zloženého z modelov Trophy, Daytona a Trident, uvedená na trh už v roku 1991. V roku 1993 bola vzkriesená ďalšia mýtická značka, Tiger. V roku 1994 Thunderbir, z ktorej by sa odvíjali všetky klasické líniové ságy, ktoré boli hlavným pilierom, na ktorom stojí nová éra značky.

Triumph Thunderbird 1994
Triumph Thunderbird 1994

Ako vidíte, história Triumphu bola všetko, len nie pokojná, ale vďaka genialite a predispozícii John Bloor Dokázal sa znovuzrodiť z popola a vyrezať si medzeru na trhu, ktorú mnohí chceli pre seba. Klasicky vyzerajúce bicykle s modernými technológiami by neboli tým, čo dnes poznáme bez prispenia Triumphu.

Extrahované z História motocyklov Roger Hicks, vydavateľ Edimat.

Odporúča: