Aprilia RXV 2009
Aprilia RXV 2009

Video: Aprilia RXV 2009

Video: Aprilia RXV 2009
Video: New 2009 Aprilia RXV 450 1st ride 2024, Marec
Anonim

Kúsok po kúsku modely 2009 pred našimi očami. Už vieme, aké budú Honda a Yamaha, a teraz je na rade Aprilia, kým Kawasaki túto sobotu predstaví svoj rad pre rok 2009.

V Aprilii endurera RXV Ide o najväčšiu novinku pre rok 2009, pretože dostáva dôležité zmeny, vďaka ktorým je v porovnaní s konkurenciou stále aktuálny. Jeho karoséria je veľmi štýlová a už na prvý pohľad ukazuje, že ide o motocykel určené na súťaž, hoci sa z neho môžu tešiť aj enduro nadšenci, ktorí si ho môžu kúpiť.

Mechanicky motor s objemom 450 cm3 naďalej vyniká V architektúre Na rozdiel od zvyšku výrobcov, ktorí zvyčajne vybavujú jednovalcové motory. Vývoj dvojvalec pri 72º Prebiehala vo svete konkurencie a jej sériová výroba je 100% Aprilia. Jedným z cieľov pri jeho konštrukcii bolo zníženie vibrácií a aj vo finálnej verzii vylúčili klasické vyvažovacie hriadele, ktoré u mnohých motocyklov znižujú vibrácie a taktiež samotná značka zabezpečuje, že stále vibruje menej ako jeden valec. Je to tiež motor veľmi kompaktný, jeden z najmenších na svete, dokonca viac ako nejaký jednovalec.

Elektronický systém riadenia motora vám umožňuje vybrať si medzi dve konfiguračné mapy odlišné od riadidiel. Prvý z nich je extrémnejší, navrhnutý pre časy, keď je dobrá priľnavosť a dá sa jazdiť s plným využitím výkonu motora. Druhá je naopak mäkšia, prispôsobená pre časy, keď je počasie nestabilné a my sa váľame po vode, blate a zle priľnavých povrchoch.

Podvozok tiež kombinuje hliníkové diely s ďalšími tuhšími, čím vzniká mimoriadne agilná zostava, ktorá tomu tiež napomáha znížiť hmotnosť celkovo motocykel v 2 kilá v porovnaní s verziou z roku 2008. Úprava zadného odpruženia bola upravená tak, aby sa ľahšie prispôsobila rolovaniu na nerovnom povrchu a zlepšila sa stabilita a ovládanie motocykla.

Pokiaľ ide o brzdyTie sú podpísané Nissinom ľahkými diskami s priemerom 270 milimetrov vpredu a 240 vzadu.

Mení sa aj tlmič, ktorý je teraz štíhlejší a ľahší, vždy podľa špecifikácií FIM pre budúci rok. The sedadlo je o päť milimetrov nižšie, a jeho jazdná pozícia bola upravená tak, aby bol RVX pohodlnejší pre jazdcov všetkých veľkostí.

To sú v podstate novinky, ktoré zakomponoval taliansky endurera, bezpochyby jeden zo súperov, ktorých budúci rok na ihrisku porazí.

Odporúča: