Mini porovnávacie cestné trailové bicykle 2008
Mini porovnávacie cestné trailové bicykle 2008

Video: Mini porovnávacie cestné trailové bicykle 2008

Video: Mini porovnávacie cestné trailové bicykle 2008
Video: 🔥🧪 Тест 4x4 выключен Дорога в грязь 🚙 Toyota Земля Крейсер KZJ 90 против Suzuki Джимни 2020 2024, Marec
Anonim

Vraj sú to motorky na všetko, no od deväťdesiatych rokov sa čoraz viac objavujú ako motocykle na každodenné používanie na cesty do práce, ktoré vám cez víkendy umožnia ísť na výlet s partnerom a batožinou alebo vyraziť zatúlať sa s priateľmi. V tomto mini porovnaní sa objavujú motocykle, ktoré sa v roku 2008 objavili ako nová alternatíva na svetovom trhu. Na jednej strane tu máme reedíciu La Veterana Yamaha Ténéré ktorú možno klasifikovať ako najpúštnejšiu zo štyroch. Moto Guzzi predstavuje Stelvio 1200, maxi trail s diaľkovým trailovým rodokmeňom. Sling predstavil Transalp, mnohonásobná obnova motocykla, ktorý teraz obsahuje ABS a vstrekovanie v motore. Konečne BMW uviedla na trh F 800 GS, motocykel, ktorý po opustení typických značiek značky už dosiahol svoj podiel na trhu. Po skoku nájdete recenziu každého z týchto modelov Trail Asphalt.

BMW F800 GS
BMW F800 GS

BMW F 800 GS

Jedinou podobnosťou tohto bicykla s legendárnym R 80 G/S je jeho zdvihový objem, pretože odtiaľ je všetko ostatné iné. Prezentované ako a agilný a ľahký model (178 kg deklarovaných suchých a asi 205 kg s vyrobenými plnými) Má vodou chladený paralelný dvojitý motor namiesto tradičného boxera značky, ktorý všetci poznáme. Svetlomet je zdedený po svojej staršej sestre R 1200 GS, no inak nič, namiesto kardanu má reťazový pohon a upúšťa od prednej telepáčky na klasickú vidlicu s priemerom 45 mm.

Motor požičiava 85 koní pri 7500 ot./min umožňuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h len za 4 sekundy. Jeho sila ale nie je špička, ak nie basy, ktoré má, keďže bez problémov umožňuje rozbehnúť sa od 2000 otáčok, tak si to predstavujem vďaka práci jeho elektronického vstrekovania a manažmentu celej motorovej zostavy.

V časti cyklu nájdeme a 21-palcový predný ráfik čo môže v niektorých pohyboch trochu zlenivieť, ale vždy nám to dá stabilitu kolesa takej veľkosti. Vpredu má dvojitý kotúč, ktorý sa zdá, že v určitom momente nie je taký výkonný, ako by sa chcelo, pretože na dosiahnutie plného výkonu ho treba na páku pritlačiť silou.

V teréne je motorka zábavná a ľahko ovládateľná, s motorom vždy pripraveným tlačiť, ak ho držíte nad 5000 ot./min. Ergonómia sedadla je správna. Jedinou nevýhodou je mäkkosť nastavenia vidlice na konci jazdy a to, že stupačky spolujazdca nie sú odnímateľné a v určitom momente prekážajú pri pohyboch jazdca.

Bicykel bol skrátka zrodený pre cestné použitie, no výlety do terénu znesie bez väčších problémov. Cena v Španielsku 9400 eur.

Honda Transalp XLV 700
Honda Transalp XLV 700

Honda Transalp XLV 700

Po 20 rokoch pôsobenia na trhu, Honda tento rok opäť zhodila kožu a predstavila nám ešte asfaltovejší model ako jeho predchodcovia. 19-palcové predné koleso namiesto 21 len potvrdzuje jeho asfaltové mierky. Nový Transalp sa vyznačuje modernou líniou, ktorej dominuje multireflexný svetlomet a bočnice pripomínajúce bumerang. Výfuk každopádne naďalej pripomína tie jeho predchádzajúce verzie s vyústením pod sedadlom.

Transap sa správa ako Honda celý život, jemné a hladké, ale bez zvýraznenia v akejkoľvek časti. Poloha je pohodlná, aj keď by nebolo na škodu, keby obrazovka trochu viac chránila pilota. Motor, ktorý má teraz objem 680 ccm, nám dáva 60 koní pri 7750 ot./min a krútiaci moment 60 N/m pri 5500 ot./min. Aj keď jeho vysoká hmotnosť (214 kg v pohotovostnom stave) si vyberá svoju daň.

Pri jazde v teréne je vidlica presná a stabilná, ako tomu nebolo v predchádzajúcich verziách, zadné odpruženie je tuhé aj na tých najhorších nerovnostiach. Konecne to komentujte Kombinované brzdenie CBS a ABS sú takmer dokonalé.

Tansalp je skrátka pohodlný, bezpečný a spoľahlivý, ako takmer všetky Hondy, no nevyniká v ničom, s čím sú pocity vzácne. Cena v Španielsku 7279 eur.

Moto Guzzi Stelvio 1200
Moto Guzzi Stelvio 1200

Moto Guzzi Stelvio 1200

Značka Mandello de Lario sa vracia do segmentu Trail Tento motocykel, hoci jeho vzhľad je terénny, je kompletne navrhnutý s ohľadom na asfalt, ako jeho prvý bratranec Ducati Multistrada. Neodmysliteľne treba spomenúť Guzzi Quota, svojho predchodcu z deväťdesiatych rokov, s ktorým však už nemá nič spoločné, okrem usporiadania motora.

Podvozok z oceľových rúrok spolu s brzdami Brembo sprevádzajú V-motor športovým výkonom. Tých 105 koní sa zdá byť viac než dosť užiť si všetky horské krivky, ktoré nájdeme, pretože umožňuje reťaziť vlasec bez problémov, aj keď so zmenou sa musíte pohrať, aby ste ju udržali v zóne krútiaceho momentu nad 5000 ot./min. Tlmiče (Marzocchi vpredu a Boge vzadu) umožňujú športovému autu rytmus podporovaný asfaltovými pneumatikami veľkými ako 180 / 55-17 vzadu. A čo sa týka zastavovania, dva 320 mm predné kotúče Brembo a zadný s priemerom 282 mm sú ideálne pre výkon bicykla.

Otázkou je A čo v teréne? No pokiaľ nezídete bez problémov aj z hladkých ciest či tých najjednoduchších trás, ale toto nie je motorka na vidiek, v lepšom prípade na agroturistiku.

Asfalt je skrátka jeho revír, aj keď obrázok môže byť z terénu, tento bicykel je určený na šliapanie na zem. Jeho územie je športovejšie než čokoľvek iné. Cena 13450 eur.

Yamaha XTZ Ténéré
Yamaha XTZ Ténéré

Yamaha XTZ Ténéré

V osemdesiatych rokoch prvý Ténéré bol obľúbeným dobrodruhom ktorý vstúpil na Paríž-Dakar vďaka svojej ľahkosti (140 kg) a výkonu 45 k, ktorý jeho motor dával, umožnil dosiahnuť rýchlosť 160 km/h, čo bol míľnik svojej doby. S týmto rodokmeňom Yamaha vrátila tento bicykel späť na trh, aktualizovala ho o oveľa modernejšie línie, no zachovala si jeho dobrodružného ducha.

Ako jediná montuje jednovalcový motor a my ponúka výkon 48 koní, ale sú viac než dostatočné na to, aby ste sa na cestách bez problémov ubránili. Aj keď jeho 183 kg na sucho si vyberá svoju daň, čím sa znižuje lesk motora. Vibrácie zostávajú obmedzené, aj keď si ich motory s touto konfiguráciou vždy uvedomujú. Síce nie sú problémy s udržaním 140 km/h, ktorých nie je veľa, ale pripomínam, že už spadajú do zakázaných rýchlostí.

Na sypkom teréne ukazuje tento bicykel svoj dakarský pôvod, pretože sa správa precízne a obratne. Tu sa oceňuje mäkké nastavenie asfaltových pružín, keďže sa v teréne správajú perfektne. Ďalším bodom v prospech Ténéré je jeho autonómia, vždy nad 350 kmViac než čokoľvek iné, pretože do nádrže naloží 24 litrov a spotrebuje okolo 6,6 litra na 100 km. Tak kto sa neprihlási na trasu cez púšť? Tento rad je najviac inšpirovaný africkými pretekmi, no v Yamahe majú jasno v tom, že motorka sa bude pohybovať hlavne po meste, preto vytvorili bicykel, ktorý sa ľahko udržiava, ľahko sa jazdí po meste a zároveň je najlacnejší. štvorka.

Skrátka aktualizovaná reedícia mýtického bicykla, ktorý navyše perfektne funguje v teréne aj na cestách. Cena v Španielsku 6799 eur.

Odporúča: